Sprawdzanie części skrzyni biegów

Dokładnie oczyść wszystkie części i wysusz je sprężonym powietrzem. Sprawdź stopień zużycia i uszkodzeń wszystkich kół zębatych, łożysk, synchronizatorów. Wymieniaj koła zębate tego samego koła zębatego tylko parami. przekładnia główna i przekładnia stożkowa (wał wyjściowy) należy wymienić jako komplet.

Sprawdź kulki, rolki i koszyki pod kątem zużycia, zadrapań lub innych uszkodzeń. Sprawdź, czy nie występują podobne uszkodzenia synchronizatorów, widełek zmiany biegów, rowków tulei ślizgowych.

Wymienić wszystkie o-ringi i pierścienie osadcze, zastosować nowe śruby, nakrętki i podkładki, jeśli ich wygląd jest niezadowalający. W przypadku, gdy części skrzyni biegów są przeznaczone do naprawy lub wymiany. w poniższych sekcjach można znaleźć procedurę dla odpowiedniej sekcji skrzyni biegów.

Należy zauważyć, że jeśli konieczna jest wymiana obudowy skrzyni biegów, należy wyregulować mechanizm różnicowy i wał wejściowy.

Pierścienie uszczelniające oleju wałka zwalniającego sprzęgło i wałka zmiany biegów można łatwo wymienić. Podważ śrubokrętem odpowiedni pierścień uszczelniający olej i za pomocą okrągłego kawałka żelaza o odpowiedniej średnicy wbij nowy pierścień uszczelniający olej, smarując jego krawędzie smarem. Na wale sprzęgła na końcu pierścienia uszczelniającego znajduje się korek. Wbić pierścień uszczelniający. aż dotknie kołnierza, a następnie odłóż korek na bok. Dzięki temu pierścień uszczelniający zostaje umieszczony na zadanej głębokości montażu 0,8-1,3 mm. Uważaj, aby nie uszkodzić pierścieni uszczelniających. Lekko nasmarować wargę uszczelniającą pierścienia.


Aby wymienić łożysko igiełkowe wału wtórnego, potrzebujesz specjalnego wyjmowanego urządzenia VW 771/15, a także młotka VW 771. Odpowiednią wkładkę, do której można przymocować wyjmowane urządzenie, należy umieścić w wewnętrznej części łożyska igiełkowego w taki sposób, aby po owinięciu od dołu można je było wybić młotkiem.

Wymień pierścienie uszczelniające wałków wejściowych, wybijając stary pierścień uszczelniający z wnętrza skrzyni biegów. Wbij nowy O-ring od zewnątrz, aż oprze się o zewnętrzny pierścień roboczy łożyska. W takim przypadku należy również wymienić blaszaną tuleję 9.



Aby zdemontować starą tuleję, wbij ją do środka trzpieniem, a następnie wyciągnij szczypcami. Wbić nową tuleję za pomocą trzpienia, unikając deformacji tulei.

Zewnętrzny pierścień roboczy łożyska mechanizmu różnicowego wymienia się w ten sam sposób. Upewnij się, że podkładka nie zgubiła się pod bieżnią łożyska. Wyreguluj mechanizm różnicowy podczas wymiany łożyska. Koszyk łożyska oczywiście należy zostawić z nowym pierścieniem roboczym.