Parametry techniczne skrzyni biegów

Pięciobiegowy silnik 2L

Typ - pięciobiegowa skrzynia biegów. Cały przód transmisje są zsynchronizowane. Główne koło zębate znajduje się w obudowie skrzyni biegów

Typ skrzyni biegów - M5, oparty na typie 020

Oznaczenie skrzyni biegów - AYK

Przełożenia:

• pierwszy bieg - 3,455:1
• drugi bieg - 1,944:1
• trzeci bieg - 1,286:1
• czwarty bieg - 0,969:1
• piąty bieg - 0,805:1
• bieg wsteczny - 3,167:1

Przełożenie końcowe (redukcja biegu) — 3,667:1

Smar - GL4 SAE 75 (olej przekładniowy) lub G50 SAE 75 W 90 (smar syntetyczny)

Objętość użytego smaru - 3,1 l

Pięciobiegowa skrzynia biegów silnika VR6

Typ - pięciobiegowa skrzynia biegów. Wszystkie biegi do przodu są zsynchronizowane. Główne koło zębate znajduje się w obudowie skrzyni biegów

Przełożenia:

• pierwszy bieg - 3,778:1
• drugi bieg - 2,118:1
• trzeci bieg - 1,429:1
• czwarty bieg - 1,029:1
• piąty bieg - 0,873:1
• bieg wsteczny - 3800:1

Przełożenie końcowe (redukcja biegu) — 3,45:1

Smar — olej przekładniowy GL4 SAE 80 lub syntetyczny smar GL50 SAE 75 W 90

Ilość smaru - 2,0 l

Okres dosmarowywania - Napełniany przez cały okres eksploatacji

Automatyczna skrzynia biegów z silnikiem VR6

Typ - Czterobiegowa skrzynia biegów z elektronicznym systemem sterowania

Przełożenia:

• pierwszy bieg - 2,714:1
• drugi bieg - 1551:1
• trzeci bieg - 1000:1
• czwarty bieg - 0,679:1
• bieg wsteczny - 2.111:1

Olej przekładniowy — ATF "Dexron"

Zużyta ilość smaru:

• całkowite napełnienie - 6,0 l
• przy wymianie oleju - 3,0 l
• smarowanie przekładni głównej - olej hipoidalny SAE90 (wypełnione przez cały okres eksploatacji)