System klimatyzacji

Schemat układu klimatyzacji

• 1 - sprężarka;
• 2 - czujnik prędkości obrotowej sprężarki klimatyzacji;
• 3 - sprzęgło elektromagnetyczne;
• 4 - korek spustowy oleju;
• 5 - zawór nadciśnieniowy;
• 6 - połączenie z zaworem;
• 7 - włącznik przyciskowy klimatyzatora i sprzęgła elektromagnetycznego;
• 8 - czapka;
• 9 - połączenie serwisowe;
• 10 - kondensator;
• 11 - połączenie z rurociągiem;
• 12 - przepustnica;
• 13 - parownik;
• 14 - włącznik przyciskowy obwodu chłodzenia;
• 15 - połączenie zaworu;
• 16 - pojemność;
• HD - strona wysokiego ciśnienia;
• ND - strona niskiego ciśnienia

System klimatyzacji usuwa nadmiar ciepła i wilgoci z kabiny pasażerskiej zgodnie z podstawowymi zasadami fizycznymi. Czynnik chłodniczy krążący w postaci cieczy w części układu o wysokim ciśnieniu odparowuje i zamienia się w gaz w części o niskim ciśnieniu. Gdy gaz się rozpręża, następuje ochłodzenie, któremu towarzyszy usuwanie ciepła z powietrza dostarczanego przez wentylator do kabiny pasażerskiej i spadek jego temperatury. Ponadto, przechodząc przez skraplacz, czynnik chłodniczy oddaje pochłonięte ciepło do otaczającego powietrza. Cykl odprowadzania ciepła trwa w nieskończoność, ponieważ czynnik chłodniczy krąży w obiegu zamkniętym. Z powietrza dostarczanego do kabiny pasażerskiej wilgoć jest usuwana w wyniku skraplania się na parowniku komory chłodziarki.


Układ klimatyzacji stanowi potencjalne zagrożenie. Jego utrzymanie wymaga przestrzegania pewnych zasad. Większość napraw i konserwacji klimatyzacji wymaga specjalistycznego sprzętu i umiejętności.

Wentylacja ciała jest zapewniona przez utworzenie przelotowego przepływu powietrza. Świeże powietrze dostaje się do samochodu przez wlot powietrza znajdujący się przed przednią szybą. Strumień powietrza wychodzi przez kanały wydechowe umieszczone po bokach nadwozia w pobliżu tylnych amortyzatorów.

Natężenie przepływu powietrza reguluje czterobiegowy wentylator.

System ogrzewania powietrznego typu mieszanego ma na celu szybką reakcję na zmiany temperatury powietrza w kabinie pasażerskiej i zmniejszenie pulsacji temperatury ogrzanego powietrza. Płyn chłodzący układu chłodzenia silnika stale krąży w rdzeniu nagrzewnicy, a przepływ płynu chłodzącego nie jest regulowany. Sterowanym czynnikiem jest temperatura powietrza, którą zmienia przepustnica mieszająca, która określa ilość powietrza przechodzącego przez chłodnicę nagrzewnicy, zanim dostanie się ono do wnętrza samochodu.

Aby zapobiec przedostawaniu się świeżego powietrza do wnętrza samochodu, dostępny jest tryb recyrkulacji powietrza.

Środki ostrożności dotyczące konserwacji układu klimatyzacji

Układ klimatyzacji jest napełniany czynnikiem chłodniczym "Freon R12", a części systemu znajdują się pod ciśnieniem roboczym przekraczającym 300 atmosfer. Wysokie ciśnienie i działanie chemiczne czynnika chłodniczego jest źródłem zwiększonego zagrożenia, gdy system nie jest odpowiednio serwisowany przez nieprzeszkolony personel techniczny i przy użyciu niewłaściwego sprzętu.


Płyn chłodzący do samochodów "Freon R12" ma szkodliwy wpływ na środowisko. W celu ochrony środowiska firma Volkswagen zaleca używanie sprzętu do utylizacji i recyklingu, wyposażonego w certyfikat laboratorium ubezpieczeniowego, gdy układ klimatyzacji jest rozhermetyzowany (UL).

Ostrzeżenie: Układ klimatyzacji może być serwisowany wyłącznie przez przeszkolonych techników, którzy zostali przeszkoleni w zakresie bezpiecznej pracy, korzystania z odpowiedniego sprzętu, zgodnie z procedurami obniżania ciśnienia oraz zaznajomieni z metodami zbierania i przechowywania samochodowego czynnika chłodniczego.

Ostrzeżenie: Unikać kontaktu skóry z czynnikiem chłodniczym.

Ostrzeżenie: Podczas pracy w pobliżu układu klimatyzacji należy nosić okulary ochronne.

Ostrzeżenie: W przypadku kontaktu czynnika chłodniczego ze skórą lub oczami nie należy pocierać dotkniętego obszaru. Natychmiast spłucz zimną wodą przez co najmniej 15 minut. Natychmiast skontaktować się z lekarzem lub placówką medyczną. Samoleczenie jest zabronione.

Ostrzeżenie: Czynnik chłodniczy jest przechowywany pod ciśnieniem w nowej butli. Przechowywać butlę w temperaturze nieprzekraczającej 50°C. Uważaj, aby nie upuścić butli z wysokości lub w inny sposób nie uszkodzić butli.

Ostrzeżenie: Prace należy prowadzić w dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Czynnik chłodniczy szybko odparowuje, co powoduje zmniejszenie dopływu tlenu i trudności w oddychaniu.

Ostrzeżenie: Czynnik chłodniczy w postaci gazowej jest cięższy od powietrza i musi zbierać się stosunkowo szybko na dnie, na przykład pod samochodem.

Ostrzeżenie: Podczas spalania czynnika chłodniczego powstają trujące gazy. Trzymaj czynnik chłodniczy z dala od otwartego ognia. Nie pal. Podczas korzystania z detektora wycieku płomienia należy unikać wdychania dymu.

Ostrzeżenie: Podczas spawania w pobliżu układu klimatyzacji zawsze usuwaj z niego czynnik chłodniczy. Spawanie elektryczne w pobliżu przewodów czynnika chłodniczego może spowodować rozkład czynnika chłodniczego pod wpływem promieniowania ultrafioletowego.

Ostrzeżenie: Nie wystawiaj części układu klimatyzacji na działanie wysokich temperatur lub otwartego ognia. Przegrzanie może spowodować wzrost ciśnienia w układzie i zapłon.

Ostrzeżenie: Czyszczenie skraplacza lub parownika za pomocą pary jest niedozwolone. Używaj tylko zimnej wody lub sprężonego powietrza.