Przednie zawieszenie
- 1 - wspornik kolumny zawieszenia;
- 2 - amortyzator;
- 3 - obrotowa pięść;
- 4 - zawias zewnętrzny;
- 5 - śruba łącząca;
- 6 - poprzeczne dolne ramię przedniego zawieszenia;
- 7 - wiązka;
- 8 - wały napędowe;
- 9 - stabilizator;
- 10 - plastikowy korbowód;
- 11 - przekładnia kierownicza;
- 12 - drążek przekładni kierowniczej
Elementy przedniego zawieszenia
- 1 - wspornik montażowy;
- 2 - nakrętka przyspawana do korpusu;
- 3 - wspornik gumowo-metalowy;
- 4 - nakrętka samozabezpieczająca. Podczas instalacji konieczne jest użycie nowej nakrętki;
- 5 - śruba M14x1,5x63, 100 Nm + dokręcić o 90°. Podczas instalacji konieczne jest użycie nowej śruby;
- 6 - tylne wsparcie;
- 7 - śruba M 12x1,5x70, 70 Nm + dokręcić o 90°. Podczas instalacji konieczne jest użycie nowej śruby;
- 8 - talerz z nakrętkami;
- 9 - nakrętka samozabezpieczająca, 45 Nm. Podczas instalacji konieczne jest użycie nowej nakrętki;
- 10 - zawias zewnętrzny;
- 11 - śruba, 20 Nm + dokręcić o 90°. Podczas instalacji konieczne jest użycie nowej śruby;
- 12 - dolne ramię przedniego zawieszenia;
- 13 - korbowód;
- 14 - śruba, 45 Nm;
- 15 - nakrętka samozabezpieczająca, 30 Nm. Podczas instalacji konieczne jest użycie nowej nakrętki;
- 16 - stabilizator poprzeczny. Do demontażu konieczne jest opuszczenie dolnej belki poprzecznej;
- 17 - śruba z wewnętrznym sześciokątem;
- 18 - śruba M14x1,5x95, 100 Nm + dokręcić o 90°. Podczas instalacji konieczne jest użycie nowej śruby;
- 19 - przednia podpora;
- 20 - śruba M12x1,5x82, 70 Nm + dokręcić o 90°. Podczas instalacji konieczne jest użycie nowej śruby;
- 21 - śruba M10x70, 50 Nm;
- 22 - śruba M10x30, 50 Nm;
- 23 - wspornik wahadła;
- 24 - śruba M8x48, 25 Nm;
- 25 - gumowy wspornik;
- 26 - zacisk podtrzymujący;
- 27 - śruba, 25 Nm;
- 28 - dolna belka poprzeczna
Zawieszenie jest łącznikiem między nadwoziem a kołami. Za ich pośrednictwem siły działające na koła są przenoszone na nadwozie. Elementy wchodzące w skład zawieszenia łagodzą obciążenia dynamiczne, redukują drgania nadwozia, zapewniają dobrą stabilność i płynność prowadzenia samochodu.
W zawieszeniu przednim sprężyny śrubowe i amortyzator tworzą kompaktową kolumnę zawieszenia. Górna część kolumny zawieszenia jest przymocowana do nadwozia, a dolna część jest przymocowana do zwrotnicy. Dolna część zwrotnicy jest przymocowana do trójramiennego dolnego przedniego wahacza. Dolne wahacze przedniego zawieszenia są połączone z belką. Belka jest połączona z korpusem za pomocą gumowo-metalowych wsporników.
Moment obrotowy ze skrzyni biegów na koła przenoszony jest za pomocą wałów napędowych z przegubami homokinetycznymi.
Ostrzeżenie: Zabrania się wykonywania prac spawalniczych i prostowania elementów przedniego zawieszenia. Należy koniecznie wymienić nakrętki samozabezpieczające, a także śruby ze śladami korozji.
Komentarze gości