Montaż i naprawa opon wymaga specjalnych narzędzi i profesjonalnych umiejętności. Prace te powinny być wykonywane wyłącznie przez profesjonalistów.
Ze względów bezpieczeństwa w ruchu drogowym, jeśli to możliwe, wymieniaj opony nie pojedynczo, ale przynajmniej na osiach. Mniej zużyte opony należy zawsze zakładać na przednie koła.
Wszystkie cztery koła powinny mieć wyłącznie opony radialne tego samego projektu i tego samego rozmiaru (z tym samym obwodem) oraz, jeśli to możliwe, taki sam projekt profilu opony.
Jeśli istnieje rzeźba bieżnika, która określa kierunek obracania się opon, na boku opony znajdują się strzałki.
W takim przypadku należy ściśle przestrzegać kierunku obrotu opony. Zapewnia to optymalne osiągi opony, przyczepność na mokrej nawierzchni oraz zmniejsza zużycie opon i hałas. Jeżeli podczas wymiany przebitego koła zostanie tymczasowo zamontowana opona obracająca się w kierunku przeciwnym do określonego, wówczas jej użycie w tym trybie powinno być krótkotrwałe.
Ponadto w pojeździe z napędem na cztery koła wszystkie opony muszą być tego samego modelu i pochodzić od tego samego producenta.
W przeciwnym razie sprzęgło wiskotyczne, ze względu na powstałą różnicę prędkości kół obu osi, w sposób niepożądany zwiększy udział trakcyjny przypadający na tylną oś. Może to doprowadzić do złamania.
Różne głębokości bieżnika przednich i tylnych opon, na przykład w wyniku zużycia, nie są tak ważne. Zaleca się jednak montaż opon o większej głębokości bieżnika na kołach przednich, jeśli opony kół przednich są bardziej zużyte niż opony kół tylnych, mają mniejszy obwód i dlatego obracają się szybciej. Dlatego w przekładni występują dodatkowe naprężenia, a opony zużywają się szybciej.
Jeśli opona koła zapasowego różni się konstrukcją od pozostałych opon pojazdu (na przykład zima lub szeroki profil), to takie koło zapasowe powinno być używane tylko przez krótki czas w przypadku awarii jednej z opon pojazdu iz odpowiednią zwiększoną ostrożnością podczas jazdy. Zamiast takiego koła należy jak najszybciej zamontować stare koło.
Nigdy nie zakładaj używanej opony do samochodu, jeśli nie wiesz, gdzie i jak działała wcześniej.
Znajomość oznaczeń opon pomaga w ich wyborze.
Opony radialne mają na boku opony następujące oznaczenie, np. 195/65 R 15 91 T, gdzie:
- 195 = szerokość profilu opony, mm;
- 65 = stosunek wysokości opony do szerokości przekroju, %;
- R = układ kordów osnowy - oznaczenie literowe opony radialnej;
- 15 = średnica obręczy tarczy, cale;
- 91 = wskaźnik nośności;
- T = indeks prędkości.
Data premiery jest również wydrukowana na boku opony (w niektórych przypadkach tylko na wewnętrznej powierzchni opony) – DOT CUL UM8–507 TUBELESS, gdzie:
- DOT - producent;
- CU - kod producenta;
- L2 - rozmiar opony;
- UM8 - typ opony;
- 507 - data produkcji (50. tydzień 1997);
- TUBELESS - opona bezdętkowa (TUBETYP - komorowy).
Oznaczenie felg 6J x 15 odczytujemy w następujący sposób:
- 6J - szerokość koła w calach;
- J - wysokość bocznej krawędzi dysku;
- x - głęboki dysk;
- 15 - średnica lądowania dysku w calach.
| Indeks prędkości | maksymalna prędkość |
| Q | 160 kilometrów na godzinę |
| S | 180 kilometrów na godzinę |
| T | 190 kilometrów na godzinę |
| H | 210 kilometrów na godzinę |
| V | 240 kilometrów na godzinę |
| W | 270 kilometrów na godzinę |
Komentarze gości