Wyłącz wszystkie urządzenia elektryczne w pojeździe, gdy silnik nie pracuje.
Odłączając akumulator od sieci samochodowej, zacznij od przewodu ujemnego.
Co 15-20 dni (po 2500 km biegu) Zetrzyj brud z akumulatora, aby zapobiec samorozładowaniu. W tym samym celu konieczne jest wyeliminowanie smug elektrolitu oraz odizolowanie ramki montażowej od obudowy.
Akumulator musi być bezpiecznie przymocowany do pojazdu. Upewnij się, że zaciski przewodów są mocno przymocowane do zacisków akumulatora, w przeciwnym razie może dojść do wybuchu.
Akumulator może nieprzerwanie pracować w trybie rozruchowym przez nie więcej niż 15 sekund; przerwa między cyklami musi wynosić co najmniej 60 sekund.
Okresowo sprawdzaj napięcie generowane przez przekaźnik-regulator za pomocą woltomierza. Odczytów należy dokonywać bezpośrednio na zaciskach akumulatora przy pracującym, ciepłym silniku. Wartość napięcia powinna mieścić się w zakresie od 13,8 do 14,5 woltów.
W przypadku akumulatorów serwisowanych zaleca się sprawdzanie poziomu i gęstości elektrolitu co 3000 km. Poziom elektrolitu sprawdza się za pomocą specjalnego oznaczenia na przezroczystych obudowach lub za pomocą specjalnej szklanej rurki w nieprzezroczystych obudowach. Elektrolit powinien zakrywać górną krawędź płytek na 10–15 mm. Gęstość elektrolitu sprawdza się za pomocą areometru. Jeśli gęstość spadnie poniżej 1,23 g/cm3 zimą i 1,19 g/cm3 latem, konieczne jest doładowanie.
Nawet jeśli generator i regulator napięcia są w dobrym stanie, a poziom elektrolitu jest w normie, ładowanie ładowarką jest konieczne w zimie i co 6 miesięcy w innych porach roku.
Akumulator napełniony elektrolitem może być przechowywany tylko w pełni naładowany, a gęstość elektrolitu należy sprawdzać raz w miesiącu.
Kilka porad
Akumulator jest ładowany prądem równym dokładnie 0,1 pojemności znamionowej. Np. akumulator o wydajności 50 A/h należy ładować prądem 5 A, przy odkręconych korkach wlewu.
Nie napełniaj akumulatora elektrolitem o ciężarze właściwym większym niż 1,28 g/cm.3. Próbując w ten sposób zwiększyć prąd rozruchowy, w krótkim czasie uszkodzisz akumulator. Z tego samego powodu możliwe jest doprowadzenie poziomu elektrolitu do normy tylko za pomocą wody destylowanej.
W nieprzezroczystym, nadającym się do użytku akumulatorze poziom elektrolitu można zmierzyć za pomocą wydrążonej szklanej rurki, zakrywającej jeden koniec palcem. Wzięty "próbka" wysokość słupa cieczy wewnątrz rurki będzie odpowiadać wysokości nadmiaru poziomu elektrolitu powyżej górnej krawędzi płytek.
Konieczne jest usunięcie smug elektrolitu lub zneutralizowanie możliwości kontaktu elektrolitu z otaczającymi przedmiotami; można to zrobić za pomocą 10% roztworu amoniaku lub sody.
Nie używaj rozładowanego akumulatora, zwłaszcza zimą.
W rozładowanym akumulatorze procentowa zawartość wody w elektrolicie jest zbyt wysoka. Elektrolit może zamarznąć i uszkodzić obudowę akumulatora. Nie próbuj ładować zamarzniętego akumulatora dużym prądem ani uruchamiać samochodu z zewnętrznego źródła. Pozwól akumulatorowi się rozmrozić, a następnie spróbuj go przywrócić, ładując go małym prądem, a nadal może działać.
Pęknięcie w banku serwisowanego akumulatora nie zawsze jest powodem jego wymiany. Wylej elektrolit, osusz i przemyj pęknięcie benzyną, a następnie spiłuj. Wymieszaj trociny powstałe podczas wycinania pęknięcia za pomocą kleju epoksydowego lub szpachli. Ostrożnie przykryj pęknięcie powstałą kompozycją. Po tej procedurze uzupełnij elektrolit nie wcześniej niż 24 godziny później.
Komentarze gości