Napięcie zasilania dla większości odbiorców jest dostarczane przez wyłącznik zapłonu. Obwody zasilania tych elementów wyposażenia elektrycznego, których działanie może być wymagane w każdych okolicznościach, są zawsze podłączone do akumulatora, niezależnie od położenia kluczyka w stacyjce.
Do podłączenia przewodów stosuje się złącza elektryczne z płaskimi stykami.
W celu normalnego zasilania konsumentów obwód elektryczny musi być zamknięty, ponieważ w przeciwnym razie nie będzie w nim prądu elektrycznego, na przykład, jeśli do silnika wycieraczek zostanie przyłożone napięcie dodatnie, nie będzie działać, dopóki jego obwód elektryczny nie zostanie podłączony do grunt. Do obwodu elektrycznego można podłączyć przełączniki, przekaźniki, bezpieczniki, urządzenia pomiarowe, silniki elektryczne i inne odbiorniki energii elektrycznej. W celu prawidłowego podłączenia odbiorników energii elektrycznej styki złączy elektrycznych są odpowiednio oznaczone. Aby uprościć korzystanie z obwodu elektrycznego, poszczególne obwody elektryczne są ułożone pionowo i ponumerowane. Dolna linia na diagramie to masa samochodu. Połączenie z masą pojazdu odbywa się bezpośrednio przez obudowę odbiornika energii elektrycznej lub za pomocą dodatkowego przewodu. Pod dolną linią masy na obwodach elektrycznych znajdują się współrzędne, za pomocą których za pomocą klawisza można określić obwód lub element elektryczny.
Liczby na schemacie połączeń w czarnych prostokątach na końcu drutu wskazują współrzędne, w których jest kontynuowany. W tej współrzędnej znajduje się również odniesienie wsteczne.
Podczas pracy z obwodem elektrycznym konieczna jest znajomość liter i oznaczeń graficznych elementów elektrycznych.
Rozszyfrowanie oznaczenia literowego elementów
| A | bateria |
| W | rozrusznik |
| Z | generator |
| D | stacyjka |
| mi | przełącznik |
| F | wyłącznik mechaniczny |
| G | czujnik, urządzenie pomiarowe |
| H | sygnał dźwiękowy |
| J | przekaźnik |
| K, L, M, W, X | lampy, lampki kontrolne |
| N | elektrozawory, rezystory, przełączniki |
| O | dystrybutor |
| P, Q | świeca |
| R | radio |
| S | wyłączniki automatyczne |
| T | złącza elektryczne |
| V | silniki elektryczne |
Obok oznaczenia literowego znajduje się oznaczenie cyfrowe.
Aby zidentyfikować przekaźniki i jednostki sterujące, są one otoczone ramką. Linie wewnątrz pudełka reprezentują wewnętrzne połączenie w pudełku.
Biała liczba w czarnym kwadracie wskazuje numer przekaźnika na skrzynce przekaźników. Cyfry obok przekaźnika oznaczają numery styków przekaźnika, np. oznaczenie 17/87 wskazuje, że liczba 17 to oznaczenie styku na płytce, a liczba 87 to oznaczenie styku przekaźnika.
Styk 30. Na tym styku zawsze występuje dodatnie napięcie akumulatora. Przewody podłączone do tego styku są czerwone lub czerwone z paskiem.
Styk 31. Styk jest podłączony do masy pojazdu za pomocą brązowego przewodu.
Zacisk 15. Zacisk ten otrzymuje napięcie dodatnie po włączeniu zapłonu. Przewody podłączone do tego styku są zielone lub zielone z paskiem.
Zacisk X. Zacisk jest zasilany po włączeniu zapłonu, ale po włączeniu rozrusznika napięcie zostaje wyłączone. Dzięki temu podczas uruchamiania silnika można wyłączyć niepotrzebne w danym momencie odbiorniki energii elektrycznej. Światła drogowe są również zasilane przez ten styk, więc gdy światła drogowe są włączone, a zapłon jest wyłączony, automatycznie przełącza się na światła postojowe.
Przewody są identyfikowane za pomocą cyfr i liter pod nimi.
Liczby wskazują przekrój przewodu w mm2, a litery oznaczają jego kolor. Jeśli w oznaczeniu koloru drutu występuje kilka grup liter, wówczas pierwsza grupa liter wskazuje główny kolor drutu, a druga - kolor paska.
Na wiązkach przewodów połączonych złączem jedno- lub wielopinowym z literą "T" dodawana jest kombinacja liczb.
Na przykład:
- T2p = złącze dwupinowe;
- E32/27 = złącze 32-stykowe z punktem połączenia 27.
Na schemacie wszystkie obecne odbiorniki i przełączniki są pokazane w pozycji neutralnej. Zmienioną charakterystykę prądu po ekspozycji na wyłącznik zinterpretowano na przykładzie wyłącznika dwustopniowego.
Schemat połączeń przełącznika
Gdy przełącznik jest ustawiony w pierwszej pozycji, prąd płynie z zacisku 82 do zacisku 83. Druga sekcja przełącznika jest również ustawiona w pozycji środkowej, ale styki nie zamykają się. Dopiero po przekręceniu przełącznika w drugie położenie prąd zaczyna płynąć od styku 82 do styku 84 i płynie dalej do obwodu. W tym przypadku, ze względu na połączenie wewnętrzne, prąd nadal płynie od zacisku 82 do zacisku 83.
Ostrzeżenie: Bezpiecznik nr 24 na skrzynce bezpieczników to numer 224 na schematach instalacji elektrycznej pojazdu, tzn. numer 2 jest dodany do numeru bezpiecznika przedniego na schematach instalacji elektrycznej.
Komentarze gości