Kontrola trakcji (EDS)

Pojazdy z układem przeciwblokującym (ABS) może być dodatkowo wyposażony w system antypoślizgowy z hamowaniem ślizgającego się koła (elektronicznie sterowana blokada mechanizmu różnicowego).

Dzięki blokadzie mechanizmu różnicowego możliwe jest zachowanie całkiem akceptowalnych właściwości jezdnych samochodu (jeśli to w ogóle możliwe w danych okolicznościach) w niesprzyjających warunkach drogowych podczas holowania, przyspieszania i jazdy w górach.

Blokada mechanizmu różnicowego jest automatyczna, tj. bez ingerencji kierowcy.

Urządzenie sterujące blokadą mechanizmu różnicowego monitoruje prędkość koła za pomocą czujników ABS. Jeżeli nawierzchnia drogi pod jedną stroną pojazdu jest śliska, w wyniku czego przy prędkości do 40 km/h występuje różnica w prędkości obrotowej kół napędowych o około 100 obr./min, to przy hamując obracające się koło, prędkość kół zostaje wyrównana, a na drugie koło za pomocą mechanizmu różnicowego przenoszona jest zwiększona przyczepność.

Ten proces jest naznaczony pewnym zauważalnym hałasem.

Aby jak najlepiej wykorzystać blokadę mechanizmu różnicowego, podczas ruszania kierowca powinien dostosować działanie pedału przyspieszenia i sprzęgła do specyficznych warunków drogowych.

Ostrzeżenie: Podczas przyspieszania na śliskiej nawierzchni, takiej jak lód lub śnieg, należy bardzo ostrożnie wciskać pedał przyspieszenia. Koła napędowe mogą się obracać nawet pomimo blokady mechanizmu różnicowego, co niekorzystnie wpłynie na prowadzenie pojazdu.

Aby zapobiec nadmiernemu nagrzewaniu się mechanizmu hamującego hamowanego koła, blokada mechanizmu różnicowego jest automatycznie wyłączana przy szczególnie dużym obciążeniu. Samochód pozostaje sprawny i zachowuje te same właściwości trakcyjne i dynamiczne, co samochód niewyposażony w system antypoślizgowy z hamowaniem ślizgającego się koła. Z tego powodu nie ma sygnalizacji wyłączenia kontroli trakcji przy hamowaniu ślizgającego się koła.

Gdy tylko mechanizm hamulca ostygnie, system kontroli trakcji z hamowaniem ślizgającego się koła zostaje ponownie automatycznie włączony.

Zapalenie się lampki ostrzegawczej ABS może również oznaczać awarię tego systemu kontroli trakcji. Należy jak najszybciej skontaktować się z serwisem Volkswagena.