Po naciśnięciu odpowiednich klawiszy ze wszystkich dysz wydostaje się ogrzane lub nieogrzewane świeże powietrze (tryb "ECON") lub schłodzone powietrze (tryb "AUTO").
Dysze sterowane są klawiszami 1, 13, 14 (patrz ryc. Kontrola klimatu "Climatronic").
Dodatkowo dysze 3 i 4 można indywidualnie otwierać lub zamykać:
Dysza zamknięta: pokrętło boczne na
.
Dysza otwarta: pokrętło boczne na
.
Podczas obracania wspólnych dysz kratki deflektora 3 i 4 strumień powietrza zmienia kierunek na wysokość.
Jeśli przekręcisz pokrętło w kratce nawiewu, zmieni się kierunek przepływu powietrza w płaszczyźnie poziomej.
Tylne dysze do dostarczania powietrza w okolice nóg są regulowane razem z dyszami 5.
Ogólne instrukcje
Należy upewnić się, że czujnik znajdujący się między dyszami nawiewu powietrza do szyby pośrodku panelu przedniego a kratką nawiewu nie jest niczym zasłonięty.
Aby zainstalować "Climatronic" funkcji, wlot powietrza przed przednią szybą musi być wolny od lodu, śniegu lub liści.
Wydajność grzewcza układu zależy od temperatury płynu chłodzącego układu chłodzenia silnika, dlatego największe nagrzewanie występuje, gdy silnik jest rozgrzany do temperatury roboczej.
Jeśli tryb "AUTO" nie był włączony przez długi czas, może pojawić się nieprzyjemny zapach z powodu gromadzenia się różnego rodzaju osadów na parowniku.
Aby uniknąć nieprzyjemnych zapachów, włączaj klimatyzator na najwyższą moc wentylatora – również w zimnych porach roku – przynajmniej raz w miesiącu. Jednocześnie otwórz na chwilę jedno z okien.
Zużyte powietrze jest usuwane przez wyloty pod tylną szybą. Umieszczając ubrania na półce w bagażniku, należy upewnić się, że otwory te nie są zablokowane.
Przy wysokich temperaturach i dużej wilgotności powietrza na zewnątrz z parownika może kapać para wodna, tworząc kałużę pod pojazdem. Jest to normalne i nie wskazuje na nieszczelność w systemie.
Komentarze gości