Bateria działa dzięki temu, że dwa różne metale, znajdujące się w kwaśnym roztworze, wytwarzają prąd.
Akumulator jest w 100% sprawny w temperaturze 27°C. Przy -18°C wydajność tej samej baterii spada do 40%. Teraz, aby uruchomić silnik, trzeba mieć ponad dwa razy więcej energii, niż było potrzebne przy 27°C.
moc rozruchowa (wzmacniacze rozruchowe) wskazuje zdolność akumulatora do uruchomienia pojazdu w bardzo niskich temperaturach. Pokazuje liczbę amperów wytwarzanych przez akumulator przez 30 sekund w temperaturze -18°C bez spadku napięcia poniżej 7,2 wolta (minimalny poziom wymagany do niezawodnego startu). Im wyższa ta liczba, tym większa moc rozruchowa akumulatora.
Pojemność w trybie czuwania wskazuje czas w minutach, przez jaki akumulator dostarcza 25 amperów w temperaturze 27°C. Współczynnik ten określa czas, w którym akumulator zapewnia pracę wszystkich urządzeń pomocniczych w samochodzie w nocy oraz w złych warunkach atmosferycznych z niesprawnym generatorem ładowania.
W warunkach zimowych przy -18°C i niższych akumulator będzie słabo naładowany z powodu wzrostu rezystancji wewnętrznej. W przypadku krótkich przejazdów w zimie energia zużywana przez akumulator do rozruchu nie jest kompensowana. W rezultacie bateria zużywa się, stale się rozładowuje i ostatecznie ulega awarii.
W miesiącach letnich, po długich trasach, silnik bardzo się nagrzewa i często zdarza się, że trudno go ponownie uruchomić. Taki "gorące starty" czasami wymagają tyle samo mocy, co przy zimnej pogodzie, a nawet więcej. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku silników wysokoprężnych o dużej pojemności skokowej i pojazdów z klimatyzacją. To po raz kolejny podkreśla znaczenie doboru odpowiedniego akumulatora do silnika pojazdu.
Ostrzeżenie: Konieczna jest praca w okularach ochronnych. Nie dopuszczać do kontaktu kropli kwasu i cząstek zawierających związki ołowiu z oczami, skórą lub ubraniem.
Ostrzeżenie: Elektrolit jest bardzo żrący. Stosować rękawice i okulary ochronne. Nie przechylaj akumulatora, ponieważ elektrolit może wylać się przez otwory wentylacyjne. Jeśli elektrolit dostanie się do oczu, natychmiast przepłucz oczy czystą wodą przez kilka minut. Następnie natychmiast skontaktuj się z lekarzem. W przypadku kontaktu elektrolitu ze skórą lub ubraniem należy natychmiast zneutralizować kwas mydłem zasadowym i przemyć dotknięty obszar dużą ilością czystej wody. W przypadku przypadkowego połknięcia elektrolitu należy natychmiast skontaktować się z lekarzem.
Ostrzeżenie: Podczas ładowania akumulatorów uwalniana jest wybuchowa mieszanina gazów.
Ostrzeżenie: Podczas pracy z przewodami i urządzeniami elektrycznymi zabronione jest używanie ognia, urządzeń iskrzących, otwartych łatwopalnych urządzeń świetlnych oraz palenie tytoniu. Podczas obchodzenia się z przewodami i urządzeniami elektrycznymi należy unikać iskier. Nigdy nie zwieraj bezpośrednio zacisków akumulatora – istnieje duże niebezpieczeństwo obrażeń z powodu silnych iskier.
Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac przy układzie elektrycznym pojazdu należy odłączyć przewód ujemny od akumulatora. Podczas wymiany żarówek wystarczy wyłączyć odpowiednie przełączniki.
Podczas odłączania akumulatora od pokładowej instalacji elektrycznej samochodu należy najpierw odłączyć przewód ujemny, a następnie dodatni. Podczas pracy silnika nie wolno odłączać akumulatora, w przeciwnym razie urządzenia elektroniczne układu elektrycznego zostaną uszkodzone.
Podczas instalowania akumulatora w samochodzie należy najpierw podłączyć przewód dodatni, a następnie ujemny.
Aby chronić obudowę baterii przed promieniowaniem UV, nie przechowuj baterii w bezpośrednim świetle dziennym.
Komentarze gości