Aby określić kąt wyprzedzenia zapłonu, jednostka sterująca wykorzystuje informacje zapisane w pamięci oraz informacje z czujników zainstalowanych na silniku. Układ zapłonowy otrzymuje sygnały sterujące z czujnika Halla lub czujnika impulsowego. Dodatkowo kąt wyprzedzenia zapłonu jest również korygowany przez sygnał czujnika spalania stukowego, który jest wrażliwy na przedwczesny zapłon i odpowiednio zmniejsza kąt wyprzedzenia zapłonu.
Ostrzeżenie: Podczas prac przy układzie zapłonowym, aby nie uszkodzić elementów półprzewodnikowych (diody i tranzystory), muszą być spełnione następujące wymagania:
- podczas pracy silnika nie odłączać akumulatora, alternatora ani żadnych złączy elektrycznych;
- podczas wykonywania jakichkolwiek prac usuń ujemny zacisk z akumulatora;
- podczas wykonywania prac spawalniczych elektrycznych w samochodzie wyłącz generator i jednostkę sterującą;
- nie dopuszczać do pracy silnika przy odłączonym generatorze od układu elektrycznego.
Ostrzeżenie: Nie dotykaj ani nie odłączaj przewodów wysokiego napięcia, gdy silnik pracuje lub gdy silnik obraca się za pomocą rozrusznika.
Ostrzeżenie: Przewody zapłonowe i przewody przyrządów odłączać tylko przy wyłączonym zapłonie.
Ostrzeżenie: Silnik myj tylko przy wyłączonym zapłonie.
Komentarze gości