2. Wałem korbowym silnika można obracać na następujące sposoby:
- podnieść przód samochodu i zamocować go na stojakach. Włączyć piąty bieg i zaciągnąć hamulec ręczny. Przytrzymując jedno przednie koło, aby się nie obracało, ręcznie obróć drugie przednie koło. W takim przypadku wał korbowy silnika będzie się obracał;
- umieść samochód na płaskiej poziomej platformie, a następnie włącz 5. bieg i ręcznie przesuń samochód do przodu lub do tyłu;
- ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym i zaciągnij hamulec ręczny. Za pomocą klucza obróć wał korbowy silnika na śrubie koła pasowego wału korbowego.
Ostrzeżenie: Nie obracać wałem korbowym silnika za śrubę koła pasowego wałka rozrządu, ponieważ w takim przypadku obciążenie paska zębatego jest maksymalne.
Ręczna skrzynia biegów
3. Wyjąć zatyczkę z obudowy sprzęgła.
4. Obracaj wałem korbowym silnika aż do oznaczenia "0" na kole zamachowym nie pokrywa się ze wskaźnikiem na obudowie sprzęgła (strzałka). Gdy znaki są wyrównane ze wskazówkami, tłok pierwszego cylindra znajduje się w GMP podczas suwu sprężania (A - silnik AGP, B - silniki AGR, AHF, ALH).
Automatyczna skrzynia
5. Obracaj wałem korbowym silnika aż do oznaczenia "0" nie pojawi się po lewej stronie w oknie przemiennika momentu obrotowego (strzałka). W tym przypadku tłok pierwszego cylindra znajduje się w GMP podczas suwu sprężania.
Silnik wysokoprężny SDI
6. Wymontować kolektor dolotowy.
7. Zdjąć górną obudowę paska zębatego i pokrywę głowicy bloku cylindrów.
8. Jeżeli pasek zębaty ma być ponownie założony, użyj markera lub farby do zaznaczenia kierunku obrotu paska zębatego. Patrząc od przodu silnika, koła pasowe silnika obracają się zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
9. odkręcić śruby (oznaczone strzałkami), mocując zbiornik wyrównawczy i zbiornik wspomagania kierownicy i nie odłączając od nich węży, przesuń je na bok.
10. Zamontować narzędzie blokujące 3418 w rowku na końcu wałka rozrządu.
11. Po zamontowaniu narzędzia blokującego na wałku rozrządu obróć wałek rozrządu (obracając wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara) tak, aby jedna strona narzędzia blokującego była dociśnięta do powierzchni głowicy cylindrów. Za pomocą wskaźnika zmierz prześwit między drugim końcem narzędzia blokującego a głowicą cylindrów. Obróć wałek rozrządu lekko do tyłu i po obu stronach między narzędziem blokującym a głowicą cylindrów zamontuj dwa czujniki o grubości równej połowie wcześniej zmierzonego luzu.
12. Zablokuj koło pasowe pompy paliwowej zawleczką blokującą VW-3359. Odkręć śruby koła pasowego pompy paliwa (1) i w ich miejsce wkręcić nowe śruby, dokręcając je na tym etapie ręcznie. Odkręcanie śrub należy wykonywać po kolei, ponieważ odcinki koła pasowego pompy paliwa mogą się poruszać. Nie odkręcaj środkowej nakrętki (2) mocowania koła pasowego pompy paliwa, ponieważ może to spowodować przesunięcie koła pasowego.
13. W związku z tym, że prawe podparcie zespołu napędowego uniemożliwia zdjęcie paska zębatego, należy podeprzeć silnik specjalnym narzędziem VW 10-222A i zdjąć prawą podporę zespołu napędowego.
14. Silnik można podeprzeć od dołu za pomocą podnośnika przechodzącego przez drewniany klocek.
15. Przytrzymując koło pasowe wału korbowego przed obracaniem się, odkręć cztery śruby mocujące koło pasowe do wału korbowego. Zdemontować koło pasowe wału korbowego.
16. odkręcić śruby (oznaczone strzałkami), mocowanie prawego wspornika jednostki napędowej do korpusu i uchwytu silnika.
17. odkręcić śruby (oznaczone strzałkami), mocowanie uchwytu prawego wspornika zespołu napędowego do silnika.
18. Poluzuj nakrętkę napinacza paska zębatego.
19. Zdejmij pasek zębaty z kół pasowych silnika.
Ostrzeżenie: Nie zginaj paska zębatego gwałtownie, ponieważ podczas pracy pasek zębaty może pęknąć w miejscu ostrego zagięcia, co doprowadzi do uszkodzenia silnika.
20. Po zdjęciu paska zębatego nie należy zmieniać położenia kół pasowych paska zębatego.
Ostrzeżenie: Jeśli wał korbowy silnika zostanie obrócony po zdjęciu paska zębatego, tłoki uderzą w zawory, powodując uszkodzenie zaworów i wymagając gruntownej naprawy silnika. Zaznacz położenie koła pasowego wału korbowego, zaznaczając farbą koło pasowe i blok silnika. W razie potrzeby można obrócić wał korbowy silnika o 90°zgodnie z ruchem wskazówek zegara lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
Ostrzeżenie: Sprawdzić, czy pasek zębaty nie jest zużyty, pęknięty lub zaolejony. Jeżeli na pasku zębatym znajdują się ślady oleju, należy znaleźć źródło wycieku oleju i naprawić je przed zamontowaniem nowego paska.
Ostrzeżenie: Nie skręcaj ani nie zginaj paska zębatego. Nie narażaj paska zębatego na działanie oleju, płynu chłodzącego lub paliwa.
Komentarze gości