Zastosowanie dwukanałowych wtryskiwaczy paliwa umożliwia wykonanie wstępnego wtrysku niewielkiej części paliwa, w wyniku czego proces spalania paliwa ulega poprawie, a sam proces spalania przebiega płynniej. Ilość wtryskiwanego paliwa jest kontrolowana przez elektroniczny system zarządzania silnikiem.
Ilość wtryskiwanego paliwa kontrolowana jest przez układ sterujący na podstawie informacji z następujących czujników:
- czujnik położenia pedału przyspieszenia. Czujnik położenia pedału przyspieszenia dostarcza informacji do urządzenia sterującego silnikiem o położeniu pedału przyspieszenia w danym momencie;
- czujnik prędkości obrotowej wału korbowego silnika;
- czujnik ruchu iglicy wtryskiwacza paliwa. Na podstawie informacji z tego czujnika określany jest moment wtrysku paliwa i regulacja procesu wtrysku w zależności od warunków pracy i prędkości obrotowej wału korbowego silnika;
- czujnik ciśnienia powietrza w silniku (czujnik doładowania);
- czujnik temperatury powietrza wpływającego do silnika;
- czujnik temperatury chłodzenia;
- czujnik temperatury oleju napędowego;
- potencjometr położenia szpuli. Na podstawie informacji z tego czujnika określana jest rzeczywista ilość wtryskiwanego paliwa.
Powietrze wpływające do silnika w kanałach dolotowych jest skręcone spiralnie, w wyniku czego poprawia się proces spalania w cylindrach silnika. Ułatwia to również uruchomienie zimnego silnika, który przy temperaturach powietrza poniżej -10°C wymaga wstępnego nagrzania.
Zanim paliwo dostanie się do wysokociśnieniowej pompy paliwowej, paliwo przechodzi przez filtr paliwa, który również oddziela od niego wodę, którą należy okresowo spuszczać.
Pompa paliwowa jest napędzana przez wał korbowy silnika za pomocą paska zębatego. Wewnętrzne ruchome części pompy paliwowej są smarowane olejem napędowym.
Ostrzeżenie: Nie dopuszczaj do kontaktu oleju napędowego z przewodami układu chłodzenia. Węże, które przez długi czas były narażone na działanie oleju napędowego, należy wymienić.
Ostrzeżenie: Układ paliwowy silnika wysokoprężnego jest szczególnie wrażliwy na zanieczyszczenia, dlatego podczas prac przy układzie paliwowym należy zachować jak największą czystość. Przed odłączeniem przewodów paliwowych dokładnie je oczyść z zanieczyszczeń.
Nie używaj sprężonego powietrza do czyszczenia elementów układu paliwowego montowanych na silniku.
Ostrzeżenie: Podczas sprawdzania działania wtryskiwaczy nigdy nie wkładać rąk ani żadnej części ciała pod strumień paliwa wydobywający się z wtryskiwacza. Paliwo wypływa z dyszy pod wysokim ciśnieniem i może przedostać się do organizmu przez skórę.
Komentarze gości