Kontrola ciśnienia oleju i czujnika ciśnienia oleju

Elementy układu smarowania czterocylindrowego silnika 1,8-I

• 1 - korek wlewu oleju. Jeśli uszczelka pokrywy jest uszkodzona, należy ją wymienić;
• 2 - bagnet do pomiaru poziomu oleju;
• 3 - lejek powrotny;
• 4 - rura prowadząca;
• 5 - rura łącząca. Do króćca wlotu powietrza. Tylko silniki 1.8-I;
• 6 - wspornik mocujący;
• 7 - O-ring. Jeśli jest uszkodzony, użyj nowego pierścienia;
• 8 - wspornik filtra oleju z wymiennikiem ciepła i filtrem oleju. Dokręć ręcznie filtr oleju;
• 9 - śruba, 25 Nm;
• 10 - uszczelka falista (metalowa blacha). Podczas instalacji użyj nowej uszczelki;
• 11 - dysza rozpylająca olej. Zaprojektowany do chłodzenia tłoków;
• 12 - zawór bezpieczeństwa; 27 Nm. Ciśnienie otwarcia zaworu 2,5–3,2 bara;
• 13 - deflektor oleju;
• 14 - pompa oleju z kołem łańcuchowym;
• 15 - śruba, 15 Nm. Odkręcenie śrub należy wykonać kluczem z zawiasem;
• 16 - miska olejowa. Miska olejowa jest montowana bez uszczelki na uszczelniaczu D 176 404 A4;
• 17 - śruba, 15 Nm;
• 18 - pierścień uszczelniający. Podczas instalacji konieczne jest użycie nowego pierścienia uszczelniającego;
• 19 - korek spustowy oleju, 40 Nm;
• 20 - tuleja adaptera. Zaprojektowany do centrowania pompy olejowej;
• 21 - obwód napędu pompy oleju. Przed zdjęciem łańcucha farbą zaznacz kierunek obrotu łańcucha;
• 22 - uszczelka. Uszczelka jest montowana na uszczelniaczu D 176 404 A2;
• 23 - śruba, 15 Nm;
• 24 - gwiazdka;
• 25 - napinacz łańcucha, 15 Nm

Jeśli zapali się lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju i włączy się klakson podczas pracy silnika, może to mieć następujące przyczyny:

• poziom oleju jest poniżej normy;
• obecność usterki w obwodzie elektrycznym czujnika ciśnienia i lampki kontrolnej;
• niezadowalająca praca pompy olejowej;
• zbyt duży luz w łożyskach wału korbowego.

Jeśli lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju zapali się przy pracującym silniku, natychmiast wyłącz silnik. Używając bagnetu do pomiaru poziomu oleju silnikowego, sprawdź poziom oleju i uzupełnij w razie potrzeby. Uruchom silnik na biegu jałowym i sprawdź, czy lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju nie świeci się. W takim przypadku możesz kontynuować jazdę.

Jeżeli poziom oleju silnikowego jest prawidłowy i świeci się lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju, nie należy jeździć samodzielnie, lecz odholować pojazd do warsztatu w celu sprawdzenia ciśnienia oleju.

Jeśli ciśnienie oleju jest normalne, sprawdź czujnik ciśnienia oleju i obwód czujnika.

Aby sprawdzić ciśnienie oleju i czujnik ciśnienia oleju, należy użyć specjalnego manometru, w który można wkręcić czujnik ciśnienia oleju.

Kolejność wykonania

1. Sprawdź poziom oleju silnikowego i w razie potrzeby uzupełnij.

2. Rozgrzać silnik do normalnej temperatury roboczej.



3. Odkręć czujnik od uchwytu filtra oleju (A) ciśnienie oleju i wkręcić go do manometru (3 - przewód uziemiający manometru).


4. Wkręcić adapter manometru w miejsce manometru do uchwytu filtra oleju.

5. Podłącz przewód uziemiający manometru do masy pojazdu.

6. Za pomocą dodatkowych przewodów podłącz kontrolną diodę LED do dodatniego bieguna akumulatora i styku czujnika ciśnienia oleju. Dioda LED powinna się świecić.

7. Uruchom silnik i stopniowo zwiększaj prędkość obrotową silnika. Przy nadciśnieniu w silnikach benzynowych 1,4-I - 10,3-0,7 bar i silnikach 1,6-/1,8-/2,3-I - 1,2-1,6 bar, dioda powinna zgasnąć. W przeciwnym razie czujnik ciśnienia oleju jest uszkodzony.

8. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2000 obr./min. Przy temperaturze oleju +80°C nadciśnienie oleju musi wynosić co najmniej 2,0 bar. Niższe ciśnienie oleju wskazuje na zużyte łożyska wału korbowego.

9. Kontynuuj dalsze zwiększanie prędkości obrotowej silnika. Ciśnienie oleju nie może przekraczać 7,0 bar. W przeciwnym razie zawór obejściowy uległ awarii i konieczna jest wymiana pokrywy pompy olejowej na zawór obejściowy.

10. Zamontować ponownie przełącznik ciśnienia oleju z nowym o-ringiem i dokręcić momentem 25 Nm.