- 1 - górna obudowa paska zębatego;
- 2 - śruba, 20 Nm;
- 3 - rolka napinająca paska łączącego;
- 4 - zębaty pasek łączący.
Sprawdź stan paska zębatego. Przed zdjęciem paska zębatego należy umieścić na nim strzałkę wskazującą kierunek obrotów paska zębatego;
- 5 - śruba, 20 Nm;
- 6 - tylna obudowa paska zębatego;
- 7 - śruba 10, Nm;
- 8 - śruba 20, Nm;
- 9 - oko;
- 10 - śruba mocująca rolkę prowadzącą, 25 Nm;
- 11 - rolka prowadząca;
- 12 - wspornik;
- 13 - śruba, 50 Nm;
- 14 - pieczęć. Jeśli jest uszkodzona, użyj nowej uszczelki;
- 15 - pompa wodna;
- 16 - rolka napinająca głównego paska zębatego;
- 17 - rolka prowadząca;
- 18 - śruba, 50 Nm;
- 19 - koło pasowe wału korbowego;
- 20 - śruba, 20 Nm;
- 21 - główny pasek zębaty. Sprawdź stan paska zębatego. Przed zdjęciem paska zębatego należy umieścić na nim strzałkę wskazującą kierunek obrotów paska zębatego. Nie zginać paska zębatego;
- 22 - koło pasowe. Do prawidłowego montażu koła pasowego służy blokada;
- 23 - śruba 90 Nm + dokręcić o 90°. Podczas instalacji należy użyć nowej śruby. Przed wkręceniem śruby nasmaruj powierzchnię nośną łba śruby cienką warstwą oleju silnikowego. Obrót śruby o 90°można wykonać w kilku krokach;
- 24 - Pasek klinowy. Przed zdjęciem paska klinowego należy umieścić na nim strzałkę wskazującą kierunek obrotu paska klinowego;
- 25 - dolna obudowa paska zębatego;
- 26 - śruba, 50 Nm;
- 27 - uchwyt silnika
Położenie pasków zębatych w silniku 1.4-I
- A - pasek zębaty łączący koła pasowe wałka rozrządu;
- B - główny pasek zębaty
Wałek rozrządu, który steruje zaworami dolotowymi, jest napędzany paskiem zębatym z koła pasowego wału korbowego. Wałek rozrządu, który steruje zaworami wydechowymi, jest napędzany paskiem zębatym z koła pasowego wałka rozrządu, które steruje zaworami dolotowymi.
Ostrzeżenie: Ogólne procedury wymiany paska rozrządu dla wszystkich silników opisano w podsekcja 2.1.3.2. W tej części opisano tylko różnice dotyczące silnika 1.4-I.
PROCEDURA
1. Odkręć cztery śruby i zdejmij górną pokrywę silnika.
2. Wyjmij filtr powietrza.
3. Zdejmij górną obudowę paska zębatego.
4. Ustaw tłok numer jeden w górnym martwym punkcie suwu sprężania. W tej pozycji otwory montażowe (oznaczone strzałkami) na kołach pasowych wałków rozrządu muszą być skierowane do siebie i znajdować się w jednej linii (pokazuje rozmieszczenie otworów montażowych na silniku 1.4-I). W tej pozycji w otwory montażowe można włożyć trzpień lub wiertło o średnicy 8 mm.
5. Podczas instalowania tłoka pierwszego cylindra w TDC znak na kole pasowym wału korbowego musi być wyrównany ze wskaźnikiem.
6. Zdejmij prawą podporę zespołu napędowego (cm. podsekcja 2.1.3).
7. Opuść prawą stronę silnika na tyle, aby odsłonić śrubę koła pasowego wału korbowego.
8. Zdejmij pomocniczy pasek klinowy.
9. Przytrzymując wał korbowy przed obracaniem się za pomocą specjalnego narzędzia, odkręć środkową śrubę mocującą koła zębate i koła pasowe.
10. Zdejmij koło pasowe paska klinowego z wału korbowego, a następnie za pomocą dwóch grubych podkładek dokręć ręcznie śrubę koła pasowego wału korbowego.
Samochody z klimatyzacją
11. Odkręć prowadnicę i rolkę napinającą paska klinowego.
12. Odkręcić dolną część obudowy paska zębatego.
13. Jeśli paski rozrządu mają być ponownie użyte, użyj kredy lub farby do zaznaczenia kierunku obrotu pasków rozrządu.
14. Poluzować nakrętkę rolki napinającej głównego paska zębatego, powodując obrót rolki i poluzować napięcie paska. Zdejmij główny pasek zębaty.
15. Poluzuj śrubę (1) zamocować rolkę napinającą pomocniczego paska zębatego i obracając rolkę napinającą w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, poluzować napięcie paska. Zamocuj koła pasowe wałków rozrządu za pomocą specjalnego narzędzia i zdejmij pasek zębaty.
Ostrzeżenie: Po zdjęciu paska zębatego nie obracaj kołami pasowymi wałków rozrządu, gdyż może to spowodować uderzenie zaworów o tłoki.
16. Zamontować pasek zębaty zgodnie z wykonanym wcześniej oznaczeniem, które wyznacza kierunek obrotów paska zębatego. Patrząc od przodu silnika, koła pasowe silnika obracają się zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
17. Sprawdź, czy wycięty ząb (wskazany strzałką) na kole pasowym rozrządu wału korbowego jest wyrównany ze wskaźnikiem na przedniej pokrywie silnika.
18. Zamontować łączący pasek rozrządu najpierw na kole pasowym wałka rozrządu wydechu, a następnie na kole pasowym wałka rozrządu zaworów dolotowych. Rozluźniona gałąź pasa powinna znajdować się na dole rolki napinającej.
19. Obróć koło pasowe (1) pomocniczy pasek zębaty, aby wskaźnik (2) wyrównuje się z występem na głowicy cylindrów.
20. Obróć rolkę napinającą pomocniczego paska zębatego za pomocą wewnętrznego sześciokąta. Dokręcić śrubę koła pasowego luźnego momentem 20 Nm.
21. Zamontować kolejno główny pasek zębaty na kole pasowym pompy wodnej, kole pasowym luźnym, kole pasowym wału korbowego, kole pasowym luźnym i kole pasowym wałka rozrządu zaworów dolotowych.
22. Sprawdź pozycję montażową głównego napinacza paska zębatego. Śruba (2) elementy mocujące muszą przechodzić przez wgłębienie w ruchomej płytce (1) wałek (3 - wskaźnik).
23. Za pomocą wewnętrznego klucza sześciokątnego obróć główny napinacz paska rozrządu, aż wskaźnik znajdzie się w jednej linii (3) z wycięciem na ruchomej płytce. W tej pozycji dokręcić nakrętkę rolki napinacza momentem 20 Nm.
24. Sprawdź, czy koła pasowe wału korbowego i wałki rozrządu znajdują się w położeniu montażu tłoka pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie.
25. Zamontować osłonę paska zębatego.
26. Zamontować koło pasowe wału korbowego i zabezpieczyć je nową śrubą.
27. Przed wkręceniem śruby nasmaruj spód łba śruby czystym olejem silnikowym. Dokręcić śrubę momentem 90 Nm, a następnie dokręcić ją o 90°.
28. Przymocuj wspornik do bloku cylindrów, dokręcając śruby mocujące momentem 50 Nm.
29. Za pomocą nowych śrub zamocuj prawą podporę zespołu napędowego.
30. Zamontować zbiornik wspomagania kierownicy.
31. Zamontować pasek klinowy.
Komentarze gości