Wał napędowy — demontaż

6.0. Wał napędowy z przegubem homokinetycznym VL 107

1 - śruba piasty*. Śruba jest samoblokująca. Jego wstępne dokręcenie odbywa się siłą 200 Nm, a następnie śrubę należy dokręcić o 180°
2 - zewnętrzny przegub CV. Wymieniane jako komplet
3 - pierścień ustalający. Włożony w rowek na wale
4 - pierścień oporowy. Większa średnica pierścienia musi być skierowana w stronę sprężyny Belleville po zamontowaniu
5 - grzybek (dysk) wiosna. Większa średnica sprężyny musi być skierowana w stronę przegubu homokinetycznego
6 - kołnierz dociskowy na pasie startowym o dużej średnicy*
7 - mankiet zewnętrznego stawu CV. Podczas instalacji sprawdź mankiet pod kątem uszkodzeń
8 - kołnierz dociskowy pasa do lądowania o małej średnicy*
9 - półoś
10 - kołnierz dociskowy na pasie o małej średnicy*
11 - grzybek (dysk) wiosna. Większa średnica sprężyny musi być skierowana w stronę przegubu homokinetycznego
12 - mankiet wewnętrznego stawu CV. Podczas instalacji sprawdź mankiet pod kątem uszkodzeń
13 - kołnierz dociskowy pasa do lądowania o dużej średnicy*
14 - śruba. Najpierw należy go dokręcić siłą 10 Nm. Ostateczne dokręcenie odbywa się siłą 40 Nm dla śrub M8 i 70 Nm dla śrub M10
15 - uszczelka
16 - Pokrywa obudowy przegubu CV. Pokrywa jest powalona uderzeniem. Podczas montażu pokrywy należy posmarować jej wewnętrzną powierzchnię masą uszczelniającą (szpachlówka). Powierzchnie przeznaczone do klejenia muszą być oczyszczone i odtłuszczone.
17 - wewnętrzny przegub CV. Wymieniane jako komplet
18 - uszczelka. Powierzchnie przeznaczone do klejenia muszą być oczyszczone i odtłuszczone.
19 - pierścień ustalający*. Włożony w rowek na wale
20 - okładka*. Dostępne tylko dla przegubów homokinetycznych VL100/107. Rozbija się ciosem.
21 - wał pośredni
22 - łożysko oporowe wałka pośredniego. Znajduje się po prawej stronie skrzyni biegów. Tylko dla wałów z przegubami homokinetycznymi VL107. Można go zdjąć z wałka pośredniego za pomocą odpowiedniego ściągacza
23 - wspornik wspornika wału pośredniego. Tylko dla wałów z przegubami homokinetycznymi VL107
24 - trzy śruby do mocowania podpory wału pośredniego. Wstępne dokręcenie 5 Nm, końcowe dokręcenie 35 Nm
25 - trzy śruby do mocowania wałka pośredniego. Moment dokręcania 20 Nm
* do wymiany po demontażu

6.0a. Wał napędowy z wewnętrznym przegubem homokinetycznym «statyw» AAR 26001
1 - śruba piasty*. Śruba jest samoblokująca. Jest wstępnie dokręcony siłą 200 Nm. a następnie śrubę należy dokręcić o 180°
2 - zewnętrzny przegub CV. Wymieniane jako komplet
3 - pierścień ustalający. Włożony w rowek na wale
4 - pierścień oporowy. Większa średnica pierścienia musi być skierowana w stronę sprężyny Belleville po zamontowaniu
5 - grzybek (dysk) wiosna. Większa średnica sprężyny musi być skierowana w stronę przegubu homokinetycznego
6 - kołnierz dociskowy na pasie startowym o dużej średnicy*
7 - mankiet zewnętrznego stawu CV. Podczas instalacji sprawdź mankiet pod kątem uszkodzeń
8 - kołnierz dociskowy pasa do lądowania o małej średnicy*
9 - prawa półoś
10 - lewa półoś
11 - kołnierz dociskowy na pasie startowym o małej średnicy*
12 - mankiet wewnętrznego stawu CV. Podczas instalacji sprawdź mankiet pod kątem uszkodzeń
13 - jarzmo dociskowe na pasie startowym o dużej średnicy '
14 - sprzęgło z rolką. Sprzęgło jest montowane na wielowypustach wału napędowego stroną sfazowaną
15 - pierścień ustalający. Włożony w rowek na wale
16 - korpus zawiasu «Tripod». Tylko przegub CV AAR 2600i. Przeguby homokinetyczne prawego i lewego wału napędowego są wkładane w wielowypustowe otwory w skrzyni biegów. Przegub CV AAR 3300i prawego wału jest połączony z wałem pośrednim, a lewy - z kołnierzem na skrzyni biegów
17 - pierścień ustalający. Włożony w rowek na wale
* do wymiany po demontażu