| Przeznaczenie | Szczegół |
| A | Bateria |
| W | Rozrusznik |
| Z | Alternator |
| D | Blokada zapłonu |
| mi | Przełącznik ręczny |
| F | Przełącznik mechaniczny |
| G | Czujnik, urządzenie sterujące |
| H | Róg, róg dwutonowy, róg fanfarowy |
| J | Przekaźnik, urządzenie sterujące |
| K, L, M, W, X | Lampki sygnalizacyjne, lampy, latarnie |
| N | Elektrozawory, rezystory, przełączniki |
| O | Dystrybutor |
| P, Q | końcówki świec zapłonowych, świece zapłonowe |
| R | Radio |
| S | Wyłączniki automatyczne |
| T | Połączenia wtykowe |
| V | Silniki elektryczne |
Przekaźniki i elektroniczne elementy sterujące są zwykle przedstawiane na szarym tle. Linie narysowane na tym tle przedstawiają połączenia wewnętrzne. Pokazują, w jaki sposób przekaźnik oraz inne komponenty i części elektryczne i elektroniczne są połączone ze sobą, a także z jednostką przekaźnika.
Liczba w czarnym kwadracie wskazuje położenie przekaźnika w przekaźniku i skrzynce bezpieczników. Na wskazanym przekaźniku wskazane są jego styki. Na przykład, jeśli styk jest oznaczony na schemacie 17/87, to liczba 17 to oznaczenie zacisku w bloku przekaźników, a 87 to oznaczenie zacisku samego przekaźnika lub przekaźnika przełączającego.
Oznaczenie zacisków jest znormalizowane przez niemiecki standard przemysłowy (DIN). Najważniejsze terminale to:
1. Zacisk 30. Zacisk ten jest stale zasilany z akumulatora. Izolacja przewodu jest zwykle czerwona lub czerwona z kolorowymi paskami.
2. Terminal 31. Jest podłączony do «waga» (-). Przewody prowadzące do «masa» (-), z reguły mają brązową izolację.
3. Zacisk 15. Napięcie jest do niego dostarczane przez wyłącznik zapłonu. Prąd płynie przez te przewody tylko przy włączonym zapłonie. Drut jest zwykle izolowany w kolorze zielonym lub zielonym z kolorowymi paskami.
4. Zacisk X również dostarcza prąd tylko wtedy, gdy zapłon jest włączony, ale obwód ten jest przerywany, gdy rozrusznik jest uruchamiany. Dzięki temu podczas uruchamiania silnika całe napięcie akumulatora jest dostarczane do układu zapłonowego. Wszystkie najpotężniejsze odbiorniki prądu są podłączone do tego obwodu. Za pośrednictwem tego zacisku zasilane są również światła drogowe. Więc. gdy włączone są światła drogowe, a zapłon jest wyłączony, automatycznie przełącza się na światła postojowe.
Na schemacie poszczególne przewody są oznaczone numerami.
Na przykład: 1,5
Cyfrowe oznaczenie odpowiada przekrojowi przewodów.
Przewody połączone ze sobą za pomocą rozłączalnych połączeń (buble), oprócz listu «T», oznaczające połączenie odłączalne, mają kombinację cyfrową.
Na przykład: T2p - złącze dwupinowe, T32/27 - złącze z 32 pinami, pin 27.
Na schemacie wszystkie odbiorniki i przełączniki są pokazane w pozycji spoczynkowej. Zmiany przepływu prądu zachodzące po uruchomieniu wyłącznika wyjaśniono na przykładzie wyłącznika dwubiegunowego (patrz ilustracja 1.0):
Gdy przełącznik 01242 jest włączony w pierwszej pozycji, napięcie z zacisku 82 jest dostarczane do zacisku 83.
Zworka drugiej pozycji jest następnie przesuwana do pozycji środkowej bez tworzenia połączenia. I dopiero po ponownym naciśnięciu i załączeniu drugiej pozycji zworka zamyka obwód i podaje napięcie przez połączenie wewnętrzne z zacisku 82 dalej przez zacisk 84. W tym przypadku połączenie wewnętrzne na przełączniku jest zachowane dzięki rozgałęzieniu zacisk 83, przez który dostarczane jest zasilanie.
Uwaga! Bezpieczniki, począwszy od numeru 23, są oznaczone na schematach numerami 223 itd.
Schematy elektryczne do samochodów VW Golf z listopada 2003 r
Ze względu na dużą objętość nie jest możliwe podanie wszystkich schematów ideowych modeli z różnych lat. Możesz jednak skorzystać z powyższych schematów, nawet jeśli Twój samochód jest z innego roku produkcji, ponieważ zmiany z reguły dotyczą tylko konkretów.
Komentarze gości