Przed każdą dłuższą podróżą należy sprawdzić poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym.
Specjalne narzędzia nie są potrzebne.
Niezbędne materiały:
- Koncentrat płynu chłodzącego VW «G12 Plus» liliowy (oznaczenie G 012 ABF) lub w inny sposób, na którego opakowaniu widnieje adnotacja, że jest zgodny z koncernem Volkswagena VW-TL-774-F, np. Glysantin-Alu-Protect-Premium / G30.
- czysta woda destylowana.
Uwaga! W przypadku gorącego silnika, przed odkręceniem korka wlewu chłodnicy nałóż grubą szmatkę na korek wlewu, aby uniknąć poparzenia gorącym płynem chłodzącym lub parą. Zdejmij pokrywę tylko wtedy, gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej +90°C.
Poziom płynu chłodzącego przy zimnym silniku (temperatura płynu chłodzącego ok. +20°C) musi znajdować się między znakami maksimum i minimum na zbiorniku wyrównawczym.
Gdy silnik jest ciepły, poziom płynu może nieznacznie wzrosnąć powyżej znaku maksymalnego (patrz ilustracja 9.0).
Aby uniknąć uszkodzenia silnika, uzupełniaj duże ilości zimnego płynu chłodzącego tylko wtedy, gdy silnik jest zimny.
Uwaga! Jeśli nie jest dostępny koncentrat VW do uzupełnienia płynu chłodzącego «G12 Plus» lub inny spełniający normę Volkswagena VW-TL-774-F, to nie należy wlewać nieodpowiedniego koncentratu. Konieczne jest doprowadzenie poziomu płynu chłodzącego do normalnego poziomu przez wlanie wody destylowanej. Następnie stężenie płynu chłodzącego w układzie należy jak najszybciej doprowadzić do zalecanej wartości.
1 Lekko odkręć korek zbiornika wyrównawczego, aby usunąć nadciśnienie, a następnie całkowicie odkręć korek i zdejmij go.
Jeśli poziom płynu gwałtownie spadnie w krótkim czasie, sprawdź układ pod kątem wycieków.
Płyn chłodzący - sprawdzanie zawartości płynu niezamarzającego
Aby uniknąć wystąpienia usterek, zaleca się regularne sprawdzanie stężenia płynu niezamarzającego w płynie chłodzącym, a zwłaszcza przed rozpoczęciem zimowego okresu eksploatacji samochodu. Jest to szczególnie ważne, jeśli do systemu wlewa się wodę.
Wymagane narzędzia:
- areometr lub refraktometr A, np. VWT10007 lub HAZET-481 O-B (patrz ilustracja 9.0a). Za pomocą refraktometru można również zmierzyć gęstość elektrolitu w akumulatorze oraz stężenie płynu do spryskiwaczy w zbiorniku spryskiwacza.
Niezbędne materiały:
- Koncentrat płynu chłodzącego VW «G12 Plus» liliowy (oznaczenie G 012 ABF) lub w inny sposób, na opakowaniu którego widnieje informacja, że jest zgodny z normą koncernu Volkswagen VW-TL-774-F, na przykład Glysantin-Alu-Protect-Premium / G3 0.
- czysta woda destylowana.
Badanie
1. Wybierz się na krótką przejażdżkę, aby podnieść temperaturę płynu chłodzącego. Wystarczy, że górny wąż chłodnicy jest tylko ciepły.
Podczas sprawdzania stężenia płynu niezamarzającego w płynie chłodzącym, jego temperatura powinna wynosić około +20°C.
Uwaga! W przypadku gorącego silnika, przed odkręceniem korka wlewu chłodnicy nałóż grubą szmatkę na korek wlewu, aby uniknąć poparzenia gorącym płynem chłodzącym lub parą. Zdejmij pokrywę tylko wtedy, gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej +90°C.
2. Odkręć i zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego, zachowując środki ostrożności.
Sprawdzanie stężenia płynu chłodzącego za pomocą areometru
3. Za pomocą areometru pobierz płyn chłodzący ze zbiornika wyrównawczego i określ jego stężenie na podstawie położenia pływaka (patrz ilustracja).
Ochrona przed mrozem na naszych szerokościach geograficznych powinna być zapewniona do -25°C, a na szerokościach geograficznych o wyjątkowo zimnym klimacie - do -35°C.
Sprawdzanie stężenia płynu chłodzącego za pomocą refraktometru
4. Nabierz niewielką ilość płynu chłodzącego do pipety, nałóż na pryzmat 1 refraktometru A i zamknij pokrywę 2 (patrz ilustracja 9.0a).
5. Zajrzyj do okularu i odczytaj zawartość płynu niezamarzającego w płynie chłodzącym w skali 6 (patrz ilustracja).
Zwiększenie zawartości płynu niezamarzającego w płynie chłodzącym
Jeśli wymagana jest ochrona przed zamarzaniem w temperaturze -25°C, płyn chłodzący musi zawierać 40% środka zapobiegającego zamarzaniu. Jeżeli ochrona ma być zapewniona w temperaturze -35°C, należy wymieszać wodę z koncentratem w stosunku 1:1.
Uwaga! Jeśli konieczne jest użycie płynu chłodzącego o większej zawartości środka zapobiegającego zamarzaniu, proporcję można zwiększyć maksymalnie do 60%. W tym przypadku ochrona przed zamarzaniem jest zapewniona przy temperaturze -40°C. Jeśli udział płynu niezamarzającego jest wyższy niż podana wartość, wówczas próg zamarzania spada, a ponadto prowadzi to do zmniejszenia efektu chłodzenia.
W oparciu o poniższą tabelę można doprowadzić zawartość płynu niezamarzającego w płynie chłodzącym do żądanego stężenia.
Tabela jest tylko pomocą, ponieważ zawarte w niej informacje mają charakter orientacyjny. Dokładne objętości napełnienia zależą od typu silnika.
Przykład: Podczas pomiaru stężenia płynu chłodzącego okazało się, że płyn chłodzący wlewa się do silnika benzynowego FS1 o objętości 2,0 litra (objętość napełniania 8,1 l) zapewnia ochronę przed mrozem tylko przy temperaturze otoczenia -10°C. Aby zapewnić ochronę przed zamarzaniem w temperaturze -25°C, spuść z układu 2,0 litry płynu chłodzącego i napełnij układ 2,0 litrami czystego płynu niezamarzającego.
6. Zamknąć zbiornik wyrównawczy korkiem i po jeździe próbnej ponownie sprawdzić stężenie płynu chłodzącego.
Komentarze gości