Zaleca się przynajmniej co 4-6 tygodni sprawdzać iw razie potrzeby zwiększać ciśnienie w oponach, sprawdzać, a także w razie potrzeby uzupełniać ilość oleju silnikowego i płynów układu chłodzenia, wycieraczek i spryskiwaczy.
Uwaga! Przy zakupie części zamiennych warto mieć ze sobą paszport techniczny samochodu, ponieważ często do identyfikacji samochodu potrzebna jest znajomość jego numeru nadwozia, gamy modelowej lub roku produkcji. Aby mieć całkowitą pewność, że zostanie zakupiona część identyczna z poprzednią, zaleca się w miarę możliwości zabranie ze sobą starej części w celu porównania jej z zakupioną.
Silnik i układ wydechowy
Zgodnie z planem konserwacji należy wykonać następujące rodzaje prac:
Sprawdź silnik, komponenty i zespoły w komorze silnika i upewnij się, że są dobrze dokręcone.
Silnik. Zmień olej, zmień filtr oleju.
System chłodzenia i ogrzewania. Sprawdź poziom płynu, stężenie płynu niezamarzającego. Przeprowadzić kontrolę wzrokową pod kątem wycieków lub uszkodzeń chłodnicy.
Pojazdy z silnikiem Diesla. Wymienić filtr paliwa.
Filtr powietrza. Wymień zamienny wkład filtra i wyczyść obudowę filtra powietrza.
Prążkowany pasek. Sprawdź stan i wymień w przypadku stwierdzenia uszkodzenia lub zużycia.
Uwaga! W przypadku pojazdów bez automatycznego napinacza paska sprawdź napięcie paska.
System wydechowy. Sprawdź i upewnij się, że nie ma uszkodzeń, wycieków lub luźnych połączeń gwintowanych.
Wymienić świece zapłonowe.
Pojazdy z silnikiem benzynowym 1,4-/1,6 litra BCA/BGU/BSE/BSF, 55/75 KM. Z. Sprawdź wzrokowo pasek rozrządu napędu wałka rozrządu i wymień w razie potrzeby (w warsztacie).
Pojazdy z silnikiem Diesla. Wymienić pasek zębaty i napinacz paska zębatego (w warsztacie).
Samochody z silnikiem benzynowym 2,0 litry (T) FSI, AXW/BLR/BLX/BLY/AXX 110/147 KM Z. Wymienić pasek rozrządu napędu wałka rozrządu (w warsztacie).
Przeprowadź kontrolę zawartości CO i wydrukuj kody usterek zarejestrowane przez system autodiagnostyki (w warsztacie).
Kontrola wzrokowa pod kątem nieszczelności i wycieków oleju
Specjalne narzędzia i osprzęt nie są wymagane.
1. Zdejmij górną pokrywę ochronną silnika.
2. Zdejmij błotnik (zabezpieczenie dna) silnik, patrz odpowiedni rozdział.
3. Sprawdzić przewody rurowe, węże i ich połączenia układu paliwowego, chłodzenia i ogrzewania, układu hamulcowego pod kątem nieszczelności, miejsc przetarć, porowatości, stwardnień i kruchości przewodów.
Wykrywanie wycieków oleju silnikowego
Jeśli silnik jest zanieczyszczony olejem lub ma duże zużycie oleju, ustal miejsce wycieku.
Aby to zrobić, sprawdź następujące miejsca:
4. Otworzyć korek wlewu oleju i sprawdzić uszczelkę pod kątem porowatości i uszkodzeń.
5. Sprawdzić przewód wentylacyjny obudowy, w szczególności na odcinku między pokrywą głowicy bloku cylindrów a filtrem powietrza.
6. Sprawdź uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów.
7. Sprawdź uszczelkę głowicy cylindrów.
8. Sprawdź o-ring na korku spustowym oleju.
9. Sprawdź uszczelkę filtra oleju, która znajduje się między filtrem a kołnierzem mocującym filtra.
10. Sprawdź uszczelkę miski olejowej.
11. Sprawdź przednie i tylne uszczelnienia olejowe wałka rozrządu i wału korbowego.
Ponieważ wycieki oleju zwykle rozprzestrzeniają się na dużej powierzchni silnika, określenie lokalizacji wycieku na pierwszy rzut oka może być trudne.
Zalecana jest następująca metoda wyszukiwania:
12. Umyj silnik. W tym celu należy spryskać silnik środkiem czyszczącym w aerozolu i po pozostawieniu go do działania spłukać wodą przy zlewie.
13. Zewnętrzne spoiny i ich uszczelki posypać wapnem lub talkiem.
14. Sprawdź poziom oleju iw razie potrzeby uzupełnij olej.
15. Wykonaj jazdę próbną. Ponieważ olej skrapla się, gdy silnik jest gorący, a zatem wycieka szybciej w przypadku nieszczelności, tę podróż najlepiej odbyć na drodze szybkiego ruchu, pokonując odległość około 30 km.
16. Na koniec jazdy próbnej obejrzyj silnik, oświetlając sprawdzane miejsca latarnią i określ miejsca wycieków oleju. Usuń zidentyfikowane usterki.
Kontrola wzrokowa układu chłodzenia pod kątem szczelności
17. Ściskając i wyginając węże, sprawdź ich stan i upewnij się, że nie ma porowatości. Wymienić stwardniałe lub spuchnięte węże.
Węże obiegu płynu chłodzącego nie mogą być zbyt mocno osadzone na złączkach.
18. Sprawdzić twardość zamocowania kołnierzy węży. W razie potrzeby wymień zaciski na nowe.
19. Sprawdzić stan okładziny uszczelniającej pokrywy szerokiego zbiornika płynu chłodzącego i upewnić się, że nie ma na niej uszkodzeń.
Uwaga! Zbyt niski poziom płynu chłodzącego może być spowodowany nieprawidłowym dokręceniem korka zbiorniczka wyrównawczego.
Odczuwalny ubytek płynu chłodzącego i (Lub) obecność w nim oleju, a także wydzielanie białych spalin, gdy silnik jest gorący, wskazują na uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów.
Uwaga! Znalezienie wycieku jest czasami trudne. W takim przypadku należy skontaktować się z warsztatem, w którym znajduje się specjalne urządzenie, za pomocą którego system jest sprawdzany pod ciśnieniem. Jednocześnie za pomocą wspomnianego urządzenia można również sprawdzić zawór bezpieczeństwa korka zbiornika wyrównawczego.
20. Załóż górną pokrywę silnika.
21. Zamontować błotnik silnika, patrz odpowiedni rozdział.
Komentarze gości