Uwaga! Unikaj dostania się oleju napędowego na części gumowe, a zwłaszcza na przewody układu chłodzenia. Natychmiast usuń paliwo, które miało kontakt z tymi częściami. W przeciwnym razie guma tych części ostatecznie stanie się bezużyteczna.
Uwaga! Pojazdy z silnikiem diesla wyposażone są w dwa rodzaje filtrów paliwa – z korkiem i bez korka do pobierania próbek kondensatu.
Filtr paliwa z korkiem spustowym kondensatu
Wymagane narzędzia i osprzęt:
- odpowiedni pojemnik 1 do zbierania kondensatu z filtra paliwa. np. VAG-1390/1 (patrz ilustracja 10.0).
- wąż 2 odporny na olej napędowy (patrz ilustracja 10.0).
- pompa ręczna 3 do wytwarzania niskiego ciśnienia, np. VAG-1390 (patrz ilustracja 10.0).
Niezbędne materiały:
- pierścień uszczelniający o przekroju okrągłym do korka;
- uszczelka i wymienny wkład filtra.
Wycofanie
1. Odkręć śrubę zamykającą 6 na filtrze kondensatu (patrz ilustracja).
2. Podłącz wąż do zbiornika na skropliny i włóż drugi koniec węża przez otwór korka do filtra paliwa.
3. Podłączyć pompkę ręczną do drugiego złącza pojemnika i wypompować z filtra paliwa około 100 ml płynu, co odpowiada objętości jednej filiżanki kawy.
4. Zdejmij wąż z filtra paliwa i wkręć korek, zakładając na niego nowy pierścień uszczelniający.
Moment dokręcania wtyczki wynosi 3 Nm.
5. Poluzuj wszystkie śruby w kolejności od 1 do 7, wykonując około 1,5 do 2 obrotów (patrz ilustracja 10.1).
6. Odkręć wszystkie śruby i zdejmij pokrywę 7 z filtra paliwa (patrz ilustracja).
7. Wyjmij element filtrujący 1 i uszczelkę 2 z obudowy filtra 4 (patrz ilustracja 10.6).
Instalacja
8. Zainstaluj nową uszczelkę 3 (patrz ilustracja 10.6).
9. Włóż nowy wkład filtra do obudowy filtra.
10. Załóż nową uszczelkę 2 na pokrywę filtra i przykręć pokrywę do obudowy filtra za pomocą śrub (patrz ilustracja 10.6).
11. Wkręcić śruby pokrywy filtra w kolejności od 1 do 5 aż oprze się ona na obudowie, a następnie dokręcić je siłą 5 Nm (patrz ilustracja 10.1).
Uwaga! Dokręć śruby na krzyż, jak pokazano na ilustracji. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia obudowy filtra i uszczelki.
12. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
13. Sprawdź układ paliwowy i upewnij się, że jest szczelny.
14. Wciśnij kilka razy pedał przyspieszenia, aby odpowietrzyć układ paliwowy.
Filtr paliwa bez korka spustowego kondensatu
Wycofanie
15. Zdejmij górną osłonę silnika, patrz odpowiedni rozdział.
16. Poluzuj wszystkie śruby w kolejności od 1 do 7 o około 1,5-2 obroty (patrz ilustracja 10.1).
17. Odkręć wszystkie śruby i zdejmij pokrywę 7 z filtra paliwa (patrz ilustracja 10.1).
18. Zdejmij uszczelkę z pokrywy filtra.
19. Wyjmij element filtrujący z obudowy filtra.
20. Usuń kondensat i ewentualne zanieczyszczenia z obudowy filtra odkręcając ją.
Instalacja
21. Przykręcić obudowę filtra, jeżeli była odkręcana, a następnie dokręcić ją siłą 10 Nm.
22. Włóż nowy element filtrujący 3 do obudowy filtra 4 (patrz ilustracja).
23. Zamocować nowy pierścień uszczelniający 1 w rowku na pokrywie filtra i przykręcić pokrywę śrubami do obudowy filtra, dokręcając śruby o jeden obrót (patrz strzałki na ilustracji).
24. Wkręcić śruby pokrywy filtra w kolejności od 1 do 5 aż do zetknięcia się pokrywy z obudową, a następnie dokręcić je siłą 5 Nm (patrz ilustracja 10.1).
Uwaga! Dokręć śruby na krzyż, jak pokazano na ilustracji. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia obudowy filtra i uszczelki.
Komentarze gości