Grzejnik i klimatyzator

Ogrzewanie salonu odbywa się powietrzem, które jest wchłaniane z zewnątrz. Powietrze z zewnątrz jest zasysane przez wentylator elektryczny i przechodzi przez filtr przeciwpyłowy (oczyszczacz powietrza przed wejściem do kabiny.

Ogrzewanie powietrza do ogrzewania salonu odbywa się za pomocą nagrzewnicy lub klimatyzatora.

Gorący płyn chłodzący stale przepływa przez nagrzewnicę, z której powietrze dostarczane do kabiny pasażerskiej szybko się nagrzewa. Dopływ powietrza do kabiny zapewnia wentylator pracujący z różną intensywnością (prędkość) (patrz ilustracja 8.0).




Jeżeli np. z powodu zanieczyszczenia powietrza zewnętrznego konieczne jest wyłączenie jego dolotu, wówczas w przedziale pasażerskim można utrzymać tryb recyrkulacji powietrza, tj. wykorzystywane będzie tylko powietrze w kabinie. Aby to zrobić, odpowiedni klawisz włącza tryb recyrkulacji. Wciśnięcie klawisza powoduje włączenie silnika wykonawczego trybu recyrkulacji.

W pojazdach Golf/Touran z silnikiem wysokoprężnym nagrzewanie powietrza do ogrzewania wnętrza jest z tego powodu wolniejsze. Z tego powodu w obieg płynu chłodzącego zintegrowany jest podgrzewacz płynu chłodzącego PTC. Ta nagrzewnica dodatkowo podgrzewa płyn chłodzący przy niskich temperaturach powietrza. Po uruchomieniu silnika nagrzewnica w zależności od temperatury powietrza szybko podgrzewa powietrze w nagrzewnicy.

Jeśli w systemie ogrzewania lub klimatyzacji wystąpią usterki lub usterki, są one rejestrowane przez system autodiagnostyki i można je odczytać za pomocą testera diagnostycznego.

Uwaga! Jeżeli w ramach prac przy nagrzewnicy konieczne jest wykonanie czynności związanych z instalacją elektryczną, wówczas bezwzględnie należy odłączyć końcówkę przewodu «szerokie rzesze» (-) od ujemnego bieguna akumulatora. Nawet proste odłączenie przewodu lub zacisku przyłączeniowego jest uważane za pracę przy sprzęcie elektrycznym.

Samochody z klimatyzacją

Samochody Golf/Touran mogą być dodatkowo wyposażone w klimatyzację, która jest zarówno nagrzewnicą, jak i układem klimatyzacji.

W trybie klimatyzacji klimatyzator działa jak lodówka.


Sprężarka spręża gazowy, przyjazny dla środowiska i niszczący warstwy azonowe gazowy czynnik chłodniczy freon R-134A.

W rezultacie czynnik chłodniczy zostaje ogrzany i trafia do chłodnicy, gdzie zostaje schłodzony i skraplony. Przez zawór redukcyjny czynnik chłodniczy jest podawany do parownika, gdzie uzyskana ciecz ponownie przechodzi w stan gazowy. W tym przypadku nie jest mocno schłodzony.

W wyniku procesu odparowania i przejścia czynnika chłodniczego w stan ciekły następuje ochłodzenie powietrza pobieranego z zewnątrz, a zawarta w nim wilgoć zamienia się w kondensat.

Intensywność chłodzenia powietrza zależy od ustawionej temperatury i prędkości wentylatora kabiny.

Uwaga! Nie otwierać obwodu czynnika chłodniczego klimatyzatora. Kontakt skóry z płynem chłodzącym powoduje odmrożenia. W przypadku kontaktu czynnika chłodniczego ze skórą należy natychmiast spłukać skórę zimną wodą przez co najmniej 15 minut. Czynnik chłodniczy jest bezbarwny, bezwonny i cięższy od powietrza. W przypadku wycieku czynnika chłodniczego osoby znajdujące się w pobliżu podłogi, na której zaparkowany jest pojazd lub w pomieszczeniach poniżej miejsca wycieku, mogą się udusić.

Gdy klimatyzator jest wyłączony, sprężarka nie działa, co zmniejsza zużycie paliwa.

W pojazdach z silnikiem wysokoprężnym wyłączana jest również nagrzewnica postojowa, co również korzystnie wpływa na zużycie paliwa.

Zaleca się włączać klimatyzator na jakiś czas przynajmniej raz w miesiącu oraz w okresie zimowym, ustawiając najbardziej intensywny tryb pracy podczas jazdy z normalną szarością i ciepłym silnikiem. W takim przypadku czynnik chłodniczy krąży, a zawarty w nim smar na częściach, zapobiegając ich porowatości lub innym uszkodzeniom.

Uwaga! Prace przy klimatyzatorze muszą być wykonywane przez specjalistyczny warsztat. Z tego powodu naprawa klimatyzatora nie jest opisana w niniejszej instrukcji.

Na życzenie samochody Golf/Touran mogą być wyposażone w automatyczną klimatyzację (Climatronic).

Automatyka utrzymuje stałą temperaturę w kabinie, osusza powietrze, co zapobiega parowaniu szyb.

Objętość powietrza dostarczanego do kabiny pasażerskiej i jej dystrybucja w kabinie pasażerskiej również odbywa się automatycznie z uwzględnieniem wahań temperatury powietrza zewnętrznego. Podczas przełączania w tryb ekonomiczny klimatyzator jest wyłączony, ale ogrzewanie wnętrza i nadmuch są realizowane automatycznie.