Układ chłodzenia silnika

Temperatury płynu chłodzącego

Temperaturę płynu chłodzącego kontroluje wskaźnik, który w zależności od modelu samochodu znajduje się nad lampkami kontrolnymi na środku zestawu wskaźników lub w dolnej części zestawu wskaźników po lewej stronie obrotomierza.

Kilka sekund po włączeniu zapłonu strzałka wskaźnika przyjmuje jedną z poniższych pozycji (od lewej do prawej):

• strefa niskiej temperatury silnika (ciągłe ryzyko): gdy strzałka znajduje się w tej strefie, praca silnika na podwyższonych obrotach jest niedozwolona;
• strefa normalnej temperatury pracy silnika (od końca ciągłego nacięcia strefy niskiej temperatury do prawego nacięcia): W zależności od obciążenia silnika i temperatury zewnętrznej, wskazówka porusza się w tej centralnej strefie. Przy zwiększonym obciążeniu i wysokich temperaturach zewnętrznych strzałka może zbliżyć się do właściwego ryzyka. Przy niższych obciążeniach strzałka powraca do strefy środkowej.

Pośrodku wskaźnika znajduje się lampka kontrolna awaryjnej temperatury płynu chłodzącego, która zapala się po włączeniu zapłonu i miga przez pewien czas. Jeśli zacznie migać podczas jazdy, oznacza to przegrzanie silnika, aw niektórych modelach samochodów niewystarczający poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym. W takim przypadku należy natychmiast zatrzymać samochód, sprawdzić poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym i, jeśli to konieczne, przywrócić go. Jeśli poziom płynu jest w normie, sprawdź, czy nie przepalił się bezpiecznik chroniący obwód wentylatora chłodzącego. Jeśli usterka nie jest spowodowana żadną z podanych przyczyn, skontaktuj się z warsztatem.


Jeśli usterka jest spowodowana tylko awarią wentylatora elektrycznego, można kontynuować jazdę do najbliższego warsztatu, pod warunkiem, że poziom płynu chłodzącego jest w normie, lampka kontrolna zgasła, a prędkość obrotowa jest wystarczająca do schłodzenia silnika przy nadchodzący strumień powietrza.

Poziom płynu chłodzącego

Okresowo sprawdzaj poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym tylko przy zimnym silniku (jednocześnie ze sprawdzeniem poziomu oleju w misce olejowej silnika) i za każdym razem przed daleką podróżą.

W zimnym silniku poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym musi znajdować się między znakami «Min» i «maks», wydrukowany na ścianie zbiornika. W razie potrzeby przywróć normalny poziom płynu, dodając mieszaninę płynu niezamarzającego G11 i wody destylowanej w stosunku 40% i 60%.

Układ chłodzenia silnika jest uszczelniony. Dlatego jakikolwiek spadek poziomu płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym może być spowodowany jedynie naruszeniem szczelności układu. Zlokalizuj wyciek, sprawdzając chłodnicę, węże, uszczelkę głowicy cylindrów, a następnie napraw.



Przed wlaniem płynu do układu chłodzenia należy ochłodzić silnik, następnie przekręcić korek zbiornika wyrównawczego w lewo o jeden obrót w celu wyrównania ciśnień, a następnie całkowicie odkręcić korek.


Wlewaj zimny płyn chłodzący tylko przy zimnym silniku, aby nie uszkodzić silnika.

Ostrzeżenie: nie otwieraj korka zbiornika wyrównawczego, gdy silnik jest gorący, aby uniknąć oparzeń.

Wentylator chłodzący

Gdy silnik jest gorący, wentylator elektryczny może się nagle włączyć, nawet przy wyłączonym zapłonie. Dlatego podczas wykonywania jakichkolwiek prac na gorącym lub pracującym silniku ręce i ubranie pracownika muszą być trzymane z dala od łopatek wentylatora, aby uniknąć obrażeń.