Wał korbowy
Wał korbowy ze stali, kuty. Wał jest pięciołożyskowy. Górne panewki łożysk głównych mają rowki olejowe. Na policzkach trzonka znajdują się cztery przeciwwagi kute razem z trzonkiem. Średnica czopów głównych, mm:
- nominalna: 54,00 -0,042-0,022;
- Rozmiar pierwszej naprawy: 53,75 -0,042-0,022;
- rozmiar drugiej naprawy: 53,50 -0,042-0,022;
- Trzeci rozmiar naprawy: 53,25 -0,042-0,022.
Średnica czopów korbowodu
Luz osiowy wału korbowego, mm:
- nominalna: 0,07-0,17;
- maksymalne dopuszczalne: 0,25.
Szczelina między tulejami a głównymi czopami wału korbowego, mm:
- nominalna: 0,03-0,08;
- maksymalne dopuszczalne (kiedy jest noszony): 0,17.
Tłoki
Tłoki wykonane są ze stopu aluminium ze stalowymi wkładkami. Każdy tłok ma dwa pierścienie dociskowe i jeden pierścień zgarniający olej. Aby zainstalować tłok w cylindrze, na dole znajduje się strzałka, którą należy obrócić w kierunku napędu wałka rozrządu. Średnicę tłoka mierzy się w odległości 15 mm od krawędzi płaszcza tłoka pod kątem 90°względem osi sworznia tłoka. Maksymalne dopuszczalne odchylenie średnicy tłoka od rozmiaru nominalnego podczas pracy nie powinno przekraczać 0,04 mm.
Średnice zewnętrzne tłoka
Odległość od dna tłoka do górnego punktu otworu na sworzeń tłokowy w piaście tłoka, mm:
- silniki YN, WV, YP: 30,7;
- Silnik DT: 25,6;
- Silnik DS: 22,2;
- EP silnika: 27,9.
Głębokość zagłębienia w dnie tłoka, mm:
- silniki YN, WV, YP: 6.0;
- Silnik DT: 2.3;
- Silnik DS: 4,4;
- EP silnika: 0,8.
Średnica otworu na sworzeń tłoka, mm:
- silniki YN, WV, YP: 22;
- silniki DT, DS, EP: 20.
Sworznie tłokowe
Sworzeń tłoka pływa. Od ruchu osiowego jest utrzymywany przez dwa pierścienie ustalające.
Długość sworznia tłoka, mm:
- silniki EP, DT, DS: 54;
- YN silnika: 63;
- silniki YP, WV: 55.
Średnica zewnętrzna sworzni tłokowych, mm:
- silniki EP, DT, DS: 20;
- silniki YN, YP, WV: 22.
Sworznie tłokowe dobierane są w zależności od średnicy otworu na sworzeń w tłoku. Podczas montażu sworzeń, tłok i korbowód muszą być zmontowane z części tylko jednej grupy wielkości. Zapewnia to niezbędny wcisk między sworzniem a piastą tłoka oraz luz między sworzniem a tuleją górnej głowicy korbowodu.
Pierścienie tłokowe
Na każdym tłoku są zainstalowane trzy pierścienie: dwa kompresyjne i jeden zgarniacz oleju. Pierścień zgarniający olej składa się z dwóch lub trzech elementów.
Specyfikacje pierścieni tłokowych
*Licznik wskazuje wartości dla pierścienia dwóch elementów, mianownik trzech.
Korbowody
Korbowody są stalowe, kute, z prętem o przekroju dwuteowym, z cienkościennymi tulejami. Tuleja jest wciskana w górną głowicę korbowodu. Na dolnej głowicy i kołpaku korbowodu znajdują się oczka technologiczne pokazujące jak prawidłowo je zamontować. Fale powinny być skierowane w stronę napędu wałka rozrządu.
Odległość między osiami otworów górnej i dolnej głowicy korbowodu, mm:
- silniki YN, YP, WV: 136;
- silniki EP, DT, DS: 144.
Śruby pokrywy korbowodu do silników EP, DT i DS różnią się od tych stosowanych w silnikach YN, YP i WV. Różnice te przedstawiono w tabeli.
Śruby M8x1 nakładek korbowodu należy wymieniać przy każdym demontażu korbowodu.
Maksymalny dopuszczalny luz podczas pracy między tulejami a czopami wału korbowego, mm: 0,12.
Maksymalny luz osiowy korbowodu na czopie wału korbowego, mm: 0,37.
Luz między sworzniem tłoka a górną głowicą korbowodu, mm: 0,003-0,007.
Średnica otworu, mm:
- głowica korbowodu: 20,0;
- dolny koniec korbowodu: 50,6.
Komentarze gości