Charakterystyka techniczna mechanizmu dystrybucji gazu

Silnik wykorzystuje mechanizm rozrządu z górnym wałkiem rozrządu, który podobnie jak pompa wodna jest napędzany paskiem zębatym z koła pasowego wału korbowego. Napięcie paska jest zapewniane mechanicznie przez mimośrodowy obrót obudowy pompy wodnej.

Wał rozrządczy

Czterokierunkowy wałek rozrządu obraca się na górze korpusu głowicy cylindrów.

Maksymalne przesunięcie osiowe wałka rozrządu, nie więcej niż, mm: 0,15.

Rozrząd zaworowy (z obliczonym luzem zerowym między wałkami rozrządu i podkładkami regulacyjnymi oraz skokiem zaworów wynoszącym 1 mm)



Przy prawidłowej instalacji mechanizmu dystrybucji gazu etykieta «O», odpowiadające 8MT tłoka 1. cylindra na kole zamachowym wału korbowego, musi być wyrównane z oznaczeniem na obudowie sprzęgła, a oznaczenie na kole pasowym wałka rozrządu musi znajdować się naprzeciwko górnej płaszczyzny uszczelki pokrywy głowicy cylindrów.

Pasek rozrządu do napędu wałka rozrządu

Marka i typ: Uniroyal Powergrip 41120x18mm.

Napięcie paska uważa się za normalne, jeśli w środkowej części gałęzi między kołem zębatym wałka rozrządu a pompą wodną pasek jest skręcony nie więcej niż o 90°siłą kciuka i palca wskazującego.