- Wypaczenie płaszczyzny łączenia głowicy z blokiem cylindrów, nie więcej niż, mm: 0,1.
- Dopuszczalna wysokość głowicy cylindrów po szlifowaniu, nie mniej niż, mm: 167,30.
Gniazda zaworowe
Gniazda zaworów są wykonane ze stali metodą metalurgii proszków i są niewymienne. Jeśli zostaną znalezione oznaki spalenia lub zużycia, których nie można usunąć przez szlifowanie, wymień głowicę cylindrów.
Specyfikacje gniazd zaworów
Prowadnice zaworów
Prowadnice zaworów wykonane są ze specjalnego mosiądzu i są wciskane w głowicę cylindrów, która została wcześniej nagrzana do temperatury 80-100°C w kąpieli olejowej lub piecu elektrycznym.
Maksymalny dopuszczalny prześwit graniczny (kiedy jest noszony) między trzpieniem zaworu a tuleją prowadzącą (technika pomiarowa, patrz podrozdział «Demontaż i montaż głowicy cylindrów»):
- dla zaworów wlotowych: 1,0;
- dla zaworów wydechowych: 1.3.
Średnica otworu w tulejach prowadzących zaworów, mm: 8.013-8.035.
Zawory
Zawory są umieszczone w rzędzie w głowicy cylindrów i są uruchamiane przez krzywki wałków rozrządu za pomocą dźwigni. Zawory wydechowe nie podlegają szlifowaniu.
Specyfikacje zaworów
Luzy w mechanizmie napędu zaworu
Normalny luz między krzywką wałka rozrządu a dźwignią, mierzony szczelinomierzem, na gorącym silniku (temperatura płynu chłodzącego powyżej 35°C) wynosi 0,20 mm dla zaworów dolotowych i 0,30 mm dla zaworów wydechowych; na zimnym silniku (po naprawie) - 0,15 mm dla zaworów dolotowych i 0,25 mm dla zaworów wydechowych.
Sprężyny zaworowe
Każdy zawór wlotowy i wylotowy ma jedną sprężynę. Sprężyny zaworów ssących i wydechowych są takie same.
Dźwignie zaworów
Stalowe dźwignie. Dźwignia opiera się swoim kulistym wgłębieniem na jednym końcu na kulistym łbie śruby regulacyjnej z gwintem mikrometrycznym, przeznaczonej do regulacji szczelin w mechanizmie napędowym zaworu. Powrót dźwigni do końca trzpienia zaworu i jej zamocowanie na kulistym łbie śruby regulacyjnej zapewnia stalowa sprężyna płytkowa.
Komentarze gości