Szczegóły gaźnika Pierburg 1B1:
1 - korpus gaźnika;
2 - pokrywa gaźnika;
3 - zawór iglicowy;
4 - pływak;
5 - uszczelka komory pływakowej;
6 - strumień paliwa głównego układu pomiarowego;
7 - jałowy strumień paliwa;
8 — ekonostat strumienia paliwa;
9 - elektromagnetyczny zawór odcinający;
10 - śruba regulacyjna ilości jałowej mieszanki;
11 - śruba wysokiej jakości (kompozycja) mieszanki na biegu jałowym;
12 - śruba regulacyjna do lekkiego otwarcia przepustnicy;
13 - dźwignie sterowania przepustnicą;
14 - dźwignie sterowania przepustnicą powietrza;
15 - dźwignia napędu pompy przyspieszenia;
16 - tłok pompy przyspieszenia;
17 - pompa przyspieszająca opryskiwanie
Regulacja gaźnika
Regulacja poziomu paliwa w komorze pływakowej
Zdejmij osłonę gaźnika.
Ustaw korek gaźnika pod kątem 45°i sprawdź odległość między pływakiem a płaszczyzną komory pływakowej, która powinna wynosić 27 mm.
Aby wyregulować, zegnij ramię pływaka nieco za punktem podparcia zaworu iglicowego. Pływak musi spoczywać na iglicy zaworu pod kątem prostym; jednocześnie elastyczny popychacz nie powinien być zatopiony.
Regulacja szczeliny początkowej przepustnicy powietrza
Całkowicie wyciągnij gałkę sterowania ssaniem. W tym samym czasie dźwignia siłownika przepustnicy powietrza musi dotrzeć do oporu.
Podłącz wąż pompy próżniowej do siłownika przepustnicy powietrza (Zobacz zdjęcie).
Regulacja szczeliny startowej przepustnicy powietrza. Górna strzałka pokazuje sondę do pomiaru szczeliny początkowej, dolna strzałka pokazuje śrubę regulacyjną drążka siłownika przepustnicy powietrza.
Wytworzyć podciśnienie 500 mbar w napędzie pneumatycznym i zmierzyć początkowy luz przepustnicy powietrza, który powinien mieścić się w granicach 3,2±0,15 mm. Jeśli nie, przekręć śrubę regulacyjną pręta przepustnicy powietrza, aby ustawić wymagany luz.
Po regulacji upewnij się, że znaki na pokrywie urządzenia rozruchowego i korpusie gaźnika są wyrównane.
Regulacja przepustnicy
Ta regulacja jest wykonywana bez wyjmowania gaźnika z pojazdu.
Całkowicie wciśnij gałkę sterowania ssaniem.
Podłącz przewody wakuometru do regulatora podciśnienia dystrybutora zapłonu i gaźnika.
Uruchom silnik.
Obracanie śruby regulacyjnej (Zobacz zdjęcie) lekko otworzyć przepustnicę, zwiększać otwarcie przepustnicy, aż wzrost podciśnienia ustanie.
Odkręcaj śrubę regulacyjną do uzyskania minimalnego podciśnienia, a następnie odkręć ją jeszcze o ¼ obrotu.
Załóż nową zatyczkę na śrubę regulacyjną przepustnicy.
Wyreguluj wolne obroty silnika.
Regulacja przepustnicy
Regulacja przepustnicy
Całkowicie wyciągnij gałkę sterowania ssaniem.
Upewnij się, że etykieta (Zobacz zdjęcie) w sektorze sterowania przepustnicą znajduje się naprzeciwko końca śruby ogranicznika przepustnicy.
Sprawdź luz początkowy przepustnicy, który powinien mieścić się w granicach 0,8±0,05 mm. Jeśli nie, ustaw właściwy luz tak, aby śruba ogranicznika przepustnicy spoczywała na sektorze sterowania przepustnicą.
Zamontuj gaźnik na miejscu i sprawdź tryb przyspieszonego biegu jałowego silnika przy temperaturze płynu chłodzącego co najmniej 60°C, która powinna wynosić 4300-4700 obr./min.
Regulacja szczeliny rozruchowej przepustnicy
Sprawdzanie i regulacja wydajności pompy przyspieszenia
Umieść lejek ze zlewką pod gaźnikiem.
Całkowicie wciśnij gałkę sterowania ssaniem.
Powoli naciśnij pedał przyspieszenia dziesięć razy, aż do awarii.
Zmierzyć ilość paliwa w zlewce: przez dziesięć cykli pompa przyspieszenia musi dostarczać 15±2 cm paliwa.
W razie potrzeby wyreguluj wydajność pompy przyspieszenia, przesuwając krzywkę dźwigni napędu pompy na wsporniku, po poluzowaniu śruby blokującej.
Regulacja wydajności pompy przyspieszenia
Śruby regulacyjne układu biegu jałowego:
A - śruba ilości mieszanki;
B - śruba jakości (kompozycja) mieszanki
Regulacja biegu jałowego silnika
Regulację biegu jałowego należy przeprowadzać na ciepłym silniku z wyregulowanymi luzami w mechanizmie napędu zaworów, z prawidłowo ustawionym rozrządem zapłonu.
Podłączyć obrotomierz i analizator gazu zgodnie z instrukcją obsługi.
Śruba regulująca ilość mieszanki (Zobacz zdjęcie) ustaw prędkość wału korbowego w zakresie 900-1000 obr./min.
Regulacja jakości śrub (kompozycja) mieszaninę, aby uzyskać zawartość tlenku węgla (WIĘC) w spalinach w granicach 0,5-1,5%.
W razie potrzeby przywróć prędkość obrotową wału korbowego w zakresie 900-1000 obr./min, a następnie ponownie wyreguluj zawartość CO. Wykonuj te czynności, aż prędkość obrotowa biegu jałowego i zawartość CO będą odpowiadać danym.
Szczegóły filtra powietrza:
1 - element filtrujący;
2 - termostat do ogrzewania korpusu gaźnika;
3 - uszczelniacz;
4 - ciało;
5 - rura wlotu powietrza z termostatem;
6 - podgrzewany wąż wlotu powietrza;
7 - osłona wlotu podgrzewanego powietrza
Komentarze gości