Wał korbowy
Wał korbowy jest stalowy, kuty, pięciołożyskowy, z czterema przeciwwagami. Górne panewki łożysk głównych mają rowki olejowe.
Średnica czopów głównych, mm:
- nominalna: 54,00 -0,042-0,022;
- Rozmiar pierwszej naprawy: 53,75 -0,042-0,022;
- rozmiar drugiej naprawy: 53,50 -0,042-0,022;
- Trzeci rozmiar naprawy: 53,25 -0,042-0,022.
Luz osiowy wału korbowego, mm:
- nominalna: 0,07-0,18;
- maksymalne dopuszczalne: 0,20.
Szczelina między tulejami a głównymi czopami wału korbowego, mm:
- nominalna: 0,03-0,08;
- maksymalne dopuszczalne (podczas eksploatacji): 0,17.
Średnica czopów korbowodu, mm:
- - nominalna: 42,00 -0,045-0,030;
- - rozmiar pierwszej naprawy: 41,75 -0,045-0,030;
- - rozmiar drugiej naprawy: 41,50 -0,045-0,030;
- - Trzeci rozmiar naprawy: 41,25 -0,045-0,030.
Od września 1986 roku dostarczane były jako części zamienne wały korbowe ze zmodyfikowanym noskiem, z rowkiem do montażu koła zębatego. W związku z tym klucz segmentowy zostaje zniesiony. Podczas montażu nowego wału korbowego konieczne jest zamontowanie koła zębatego wału korbowego z kołkiem blokującym i przeprojektowanej pompy olejowej, która po zamontowaniu zapewnia zwiększony prześwit między jej obudową a kołem zębatym wału korbowego. Po nałożeniu oleju silnikowego na gwint dokręcić śrubę koła zębatego w dwóch krokach:
- 1. przyjęcie: 9,0 kgf;
- Krok 2: obróć o 180°.
Zaleca się wciśnięcie przedniego uszczelniacza olejowego wału korbowego za pomocą trzpienia VW 3083.
Tłoki
Tłoki wykonane są ze stopu aluminium ze stalowymi wkładkami. Każdy tłok ma dwa pierścienie dociskowe i jeden pierścień zgarniający olej. Aby zamontować tłok w cylindrze, na dole tłoka znajduje się strzałka, którą należy skierować w stronę napędu wałka rozrządu. Średnicę tłoka mierzy się w odległości 15 mm od dolnej krawędzi płaszcza tłoka pod kątem 90°względem osi sworznia tłoka. Odchylenie średnicy tłoka od rozmiaru nominalnego podczas pracy nie powinno przekraczać 0,04 mm.
Średnica zewnętrzna tłoków, mm:
- nominalna: 74,98;
- 1. rozmiar naprawy: 75,23;
- 2. rozmiar naprawy: 75,48;
- Trzeci rozmiar naprawy: 75,98.
Sworznie tłokowe
Sworzeń tłoka pływa. Od przemieszczenia osiowego jest utrzymywany przez dwa pierścienie ustalające.
Długość sworznia tłoka, mm: 58.
Pierścienie tłokowe
Na każdym tłoku są zainstalowane trzy pierścienie: dwa kompresyjne i jeden zgarniacz oleju.
Szczelina w zamku, mm:
- pierścienie zaciskowe: 0,3-0,45;
- pierścień zgarniający olej: 0,25-0,40.
Maksymalna dopuszczalna szczelina zużycia, mm: 1,0.
Szczelina między pierścieniem uszczelniającym a rowkiem tłoka, mm:
- nominalna: 0,02-0,05;
- maksymalne dopuszczalne zużycie: 0,15.
Korbowody
Korbowody są stalowe, kute, z prętem o przekroju dwuteowym, z cienkościennymi tulejami. Tuleja jest wciskana w górną głowicę korbowodu.
Luz między tulejami a czopami korbowodu wału korbowego, mm:
- nominalna: 0,02-0,076;
- maksymalne dopuszczalne zużycie: 0,095.
Luz osiowy korbowodu na szyjce wału korbowego, mm:
- nominalna: 0,05-0,31;
- maksymalne dopuszczalne zużycie: 0,40.
Średnica otworu w tulei górnej głowicy korbowodu, mm: 22.017-22.023.
Szczelina między sworzniem tłoka a tuleją, mm: 0,003-0,007.
Komentarze gości