Etapy przygotowawcze montażu silnika

Sprawdzanie średnic cylindrów

Dokonaj dokładnych pomiarów średnic cylindrów. Pomiary należy wykonać suwmiarką w trzech pasach jak w kierunku poprzecznym «A», oraz w kierunku wzdłużnym «B», jak pokazano na schemacie w sekcji «Czterocylindrowe silniki EP, YN, WV, YP, DT i DS».

W przypadkach, gdy zużycie przekracza dopuszczalne wartości o więcej niż 0,04 mm, należy rozwiercić cylindry do najbliższego rozmiaru naprawy i zamontować tłoki o odpowiednim rozmiarze naprawy.

Sprawdzenie luzów między tulejami a czopami wału korbowego

Zamontować wał korbowy do bloku cylindrów.

Dokładnie oczyść powierzchnie toczne tulei i odpowiadający im czop wału korbowego. Umieść kawałek plastikowego skalibrowanego drutu o szerokości równej wkładce na powierzchni gryfu.

W zależności od rodzaju szyjki, która ma być sprawdzona, załóż korbowód z nakładką lub pokrywą łożyska głównego na szyjkę i dokręć odpowiednio nakrętki lub śruby mocujące. Dokręć nakrętki śrub korbowodu najpierw momentem 3,0 kgf·m, a następnie dokręć o 90°lub śruby pokryw łożysk głównych momentem 6,5 kgf·m. Nie dopuszczać do obracania się wału korbowego silnika.

Ostrożnie zdejmij osłonę i korzystając ze skali wydrukowanej na opakowaniu określ wielkość szczeliny poprzez spłaszczenie drutu. Więcej szczegółów podano w dołączonej dokumentacji producenta drutu pomiarowego.

Nominalna szczelina projektowa wynosi 0,030-0,080 mm (maksymalne dopuszczalne 0,17 mm) dla rodzimych i 0,020-0,076 mm (maksymalne dopuszczalne 0,095 mm) dla korbowodów.


Jeśli szczelina jest większa niż limit, wymień wkładki na tych szyjkach na nowe. Jeśli czopy wału korbowego są zużyte i zeszlifowane do rozmiaru naprawy, wymień tuleje na naprawcze (zwiększona grubość).

Sprawdzenie luzu osiowego wału korbowego

Sprawdź luz osiowy wału korbowego za pomocą szczelinomierza na trzecim łożysku, który nie powinien przekraczać 0,20 mm.

Jeśli luz jest większy niż limit, a czopy główne wału korbowego nie są szlifowane, nałóż tuleje z kołnierzami oporowymi na trzecią podporę o rozmiarze nominalnym. Jeśli czopy główne są zeszlifowane do rozmiaru naprawy, umieść wkładki o odpowiednim rozmiarze naprawy na trzecim wsporniku.

Sprawdzenie wymiarów tłoków i pierścieni tłokowych

Określ stopień zużycia tłoka mierząc średnicę 10 mm od krawędzi płaszcza tłoka prostopadle do osi sworznia tłokowego (patrz zdjęcie w sekcji «Czterocylindrowe silniki EP, YN, WV, YP, DT i DS». Tłok należy wymienić, jeśli jego średnica różni się o więcej niż 0,04 mm od wartości dopuszczalnych (patrz podrozdział «Projekt i specyfikacje»).

Wymień pierścienie tłokowe lub tłoki, jeśli szczeliny między pierścieniami tłokowymi a rowkami przekraczają dopuszczalne wartości (patrz podrozdział «Projekt i specyfikacje»).