Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów uważając, aby nie uszkodzić uszczelki.
Obróć wał korbowy za pomocą klucza na śrubie koła zębatego wału korbowego, tak aby krzywki wlotowe i wydechowe regulowanego cylindra były skierowane do góry w tym samym położeniu.
Ostrzeżenie. Zabrania się obracania wałem korbowym za śrubę mocującą: koło pasowe wałka rozrządu, aby nie uszkodzić paska zębatego.
W tej pozycji sprawdź szczeliny za pomocą płaskiego szczelinomierza między dźwignią a tylną częścią krzywki wałka rozrządu. Aby wyregulować szczelinę, przekręć samozabezpieczającą śrubę regulacyjną z głowicą kulową kluczem, aby ustawić wymaganą szczelinę na sondzie.
Obracając za każdym razem wał korbowy do pozycji regulacji luzów termicznych zaworów, wyreguluj luzy pozostałych zaworów.
Luzy w mechanizmie napędu zaworu
Normalny luz między dźwignią a tyłem krzywki wałka rozrządu, mierzony szczelinomierzem na zimnym silniku (po naprawie) wynosi 0,15 mm dla zaworów dolotowych i 0,25 mm dla zaworów wydechowych, na gorącym silniku odpowiednio 0,20 i 0,30 mm.
Regulacja luzu zaworowego
Komentarze gości