Demontaż i montaż głowicy cylindrów

Demontaż

Odkręć śruby regulacyjne luzów w napędzie zaworów tak daleko, jak to możliwe, aby można było zdjąć dźwignie napędu zaworów.

Zdejmij sprężyny ustalające dźwigni i same dźwignie (Zobacz zdjęcie).



Usuń przewód olejowy.

Wyjmij wałek rozrządu z łożysk głowicy cylindrów.

Ściskając sprężyny zaworów specjalnym narzędziem, zwolnij zawory z krakersów i wyjmij zawory.

Usuń sprężyny z płytkami.

Zdejmij uszczelki trzpienia zaworu i podkładki sprężyste za pomocą szczypiec 10 218.

Jeśli zdemontowane części nie wymagają wymiany, ułóż je w takiej kolejności, aby podczas montażu można było je zamontować w pierwotnym miejscu.

Umyj wszystkie usunięte części.

Sprawdź prowadnice zaworów pod kątem zużycia (Patrz podrozdział dotyczący wymiarów «Projekt i specyfikacje»).

Zmierzyć luz między trzpieniem zaworu a tuleją prowadzącą za pomocą statywu wskaźnikowego. W tym celu należy włożyć nowy zawór do tulei prowadzącej tak, aby jego trzpień znajdował się na poziomie krawędzi tulei. Zamontować stopkę wskaźnika na głowicy zaworu i zmierzyć luz.


Wymień tuleje prowadzące, jeśli luz przekracza maksymalny dopuszczalny limit 1,0 mm dla zaworów wlotowych i 1,3 mm dla zaworów wydechowych.

Za pomocą linijki sprawdź płaskość powierzchni współpracującej głowicy cylindrów i wyszlifuj ją w razie potrzeby.

Sprawdź stan sprężyn zaworów i zaworów.

Sprawdź stan gniazd zaworów i przeszlifuj je w razie potrzeby. Szlifowanie powinno odbywać się tylko przy pomocy specjalistycznego sprzętu iz zachowaniem wymiarów podanych w podrozdziale «Projekt i specyfikacje».

W razie potrzeby zeszlifować sfazowania robocze zaworów wlotowych. Fazy robocze zaworów wydechowych nie podlegają szlifowaniu. Dopuszcza się docieranie zaworów wydechowych, w innych przypadkach należy je wymienić.

Dokładnie oczyść głowicę cylindrów przed montażem.

Montaż

Zamontować podkładki wspornika sprężyny zaworowej, włożyć zawory do tulei prowadzących.

Za pomocą trzpienia VW 10 204 wcisnąć nowe uszczelnienia trzonków zaworów na tuleje prowadzące, a następnie założyć tuleje ochronne uszczelnień trzonków zaworów na trzonki zaworów.

Zamontować sprężyny zaworów i płytki sprężyn. Zamontować zawleczki za pomocą ściągacza sprężyn zaworowych.

Nasmaruj czopy łożysk i krzywki wałków rozrządu olejem silnikowym i zamontuj razem z uszczelnieniem olejowym.

Zamontować dźwignie na śrubach regulacyjnych.

Zamontować ramiona ustalające, wsuwając je w rowki śrub regulacyjnych, tak aby sprężyny spoczywały na ramionach.

Notatka. Jeśli gwint tulei śruby regulacyjnej jest uszkodzony, można zastosować tuleję gwintowaną typu plug-in «Heli-Coil» lub SEDC

Za pomocą wybijaka 10 203 wciśnij uszczelkę olejową wałka rozrządu.

Zamontować koło pasowe wałka rozrządu i dokręcić jego śrubę mocującą momentem 8 kgfm.