Specyfikacje układu chłodzenia

W silniku zastosowano układ chłodzenia cieczą z wymuszonym obiegiem. Układ chłodzenia obejmuje płaszcz wodny silnika, chłodnicę, zbiornik wyrównawczy, odśrodkową pompę wodną, termostat i wentylator elektryczny.

Termostat

Termostat mieści się w wysuwanej obudowie zamontowanej za głowicą cylindrów.

• Temperatura otwarcia głównego zaworu,°С: 82.
• Temperatura pełnego otwarcia zaworu głównego,°С: 108.
• Skok tłoka zaworu głównego w temperaturze 108°C, nie mniej niż, mm: 7.
• Marka termostatu: Behr-Thomson.

Kaloryfer

Chłodnica montowana jest z przodu samochodu. Chłodnica płytowa, aluminiowa, z plastikowymi zbiornikami.

Zbiornik wyrównawczy

Ciśnienie otwarcia zaworu bezpieczeństwa w korku zbiornika, kg/cm³: 1,2-1,35.

Wiatrak elektryczny

Wentylator elektryczny posiada plastikowy sześciołopatkowy wirnik osadzony na wale silnika, który włączany i wyłączany jest czujnikiem załączenia wentylatora elektrycznego umieszczonym na lewym zbiorniku chłodnicy.

• Temperatura włączenia silnika elektrycznego wentylatora,°C: 90-95. Temperatura wyłączenia silnika wentylatora,°С: 85-90.

Pompa wodna

Odśrodkowa pompa wodna jest zainstalowana z przodu bloku cylindrów po prawej stronie i jest napędzana paskiem rozrządu napędu wałka rozrządu. Naciąg paska zębatego reguluje się obracając korpusem pompy na podstawie mimośrodowej. Napięcie paska uważa się za normalne, jeśli w środkowej części gałęzi między zębatymi kołami pasowymi wału korbowego i wałka rozrządu pasek jest skręcony nie więcej niż o 90°siłą kciuka i palca wskazującego.

Płyn chłodzący

• Wydajność układów chłodzenia silnika i ogrzewania wnętrza, l: ~6.
• Zastosowany płyn chłodzący: mieszanina wody destylowanej i płynu niezamarzającego typu G10 w proporcji 60% i 40% (w temperaturach do -25°C).
• Częstotliwość wymiany: co 22 500 km.