Konstrukcja i specyfikacje sprzęgła

Sprzęgło jest suche, jednotarczowe, z centralną sprężyną dociskową. W pojazdach ze skrzynią biegów typu 013, 014 II i 093 napęd odcinający jest mechaniczny, linkowy, bezluzowy (przed moim 1984), w pojazdach ze skrzynią biegów typu 093 od roku prod. 1985 - hydrauliczna.

Napędzana tarcza sprzęgła z elastyczną piastą. Kulka łożyska wyciskowego sprzęgła, samocentrująca.

Specyfikacja sprzęgła

Marka sprzęgła: Fichtel und Sachs.

Maksymalna dopuszczalna płaskość powierzchni płyty dociskowej, mm:

• Typy skrzyń biegów 013, 093 i 014 I: 0,3;
• KP typ 014 II: 0,2.

Marka okładzin ciernych napędzanej tarczy: Textar T 361.

Średnica zewnętrzna napędzanego dysku, mm:

• pojazdy z silnikami FZ, YN, WV, YP: 190;
• pojazdy z silnikami EP, DT: 200;
• pojazdy z silnikiem DS: 210;
• samochody z silnikami WN, JS: 215.

Maksymalne dopuszczalne bicie końcowe napędzanej tarczy mierzone w odległości 2,5 mm od średnicy zewnętrznej, mm: 0,4.

Podczas montażu sprzęgła tarczę napędzaną należy ustawić tak, aby wystająca część piasty była skierowana w stronę tarczy dociskowej.

Dystans «A» (Zobacz zdjęcie) między dźwignią widełek zwalniających sprzęgło a ogranicznikiem końcówki osłony linki przy zwolnionym pedale sprzęgła, mm:

• pojazdy ze skrzynią biegów typu 013 i 014: 169;
• pojazdy ze skrzynią biegów typu 093: 193.

Swobodny skok pedału sprzęgła, nie więcej niż, mm:

• pojazdy ze skrzynią biegów typu 013, 014 II, 093: 15;
• pojazdy ze skrzynią biegów typu 014 I: 15-20.

Maksymalne ciśnienie w hydraulicznym zwalnianiu sprzęgła, kg/cm²: 2,5.