Sprawdzenie położenia dźwigni zmiany biegów
Włączyć 1. bieg.
Przesuń dźwignię zmiany biegów maksymalnie w lewo.
Zwolnij dźwignię, mierząc wielkość jej ruchu, która powinna mieścić się w granicach 5-10 mm.
Regulacja napędu zmiany biegów
Pracując od spodu pojazdu, poluzuj widełki mechanizmu zmiany biegów.
Zdejmij gałkę zmiany biegów i osłonę ochronną.
Poluzuj nasadkę gałki zmiany biegów i wyrównaj znaki wyrównania.
Zamontować szablon regulacji VW 3014.
Popchnij dźwignię zmiany biegów i przesuń suwak do przodu tak daleko, jak to możliwe, i dokręć tuleję zaciskową.
Przesuń dźwignię zmiany biegów na linię 3 biegu i dokręć nakrętkę śruby jarzma mechanizmu zmiany biegów, pracując od spodu pojazdu.
Zdejmij szablon regulacji i sprawdź zakres ruchu dźwigni zmiany biegów, jak powyżej. Jeśli różni się nieznacznie od nominalnego, dopracuj regulację, przesuwając nasadkę kulistego łba dźwigni zmiany biegów w owalnych otworach na śruby mocujące.
Szczegóły mechanizmu sterowania zmianą biegów:
1 - dźwignia zmiany biegów;
2 — projekt napędu zmiany biegów;
3 - wsporniki łącza transmisyjnego;
4 - trójnik łączący;
5 - tuleja dystansowa;
6 - popychacz;
7 — zapas wyboru transferów;
8 - pręty widelca;
9 - smycz na widelec;
10 — pręt widelca z włączeniem podłoża;
11 - dźwignia jazdy wsteczny bieg pośredni;
12 - przełączanie widełek III i IV biegi;
13 - widełki zmiany biegów I i II biegi;
14 - zaciski.
Komentarze gości