Demontaż i montaż wału pomocniczego skrzyni biegów

Demontaż

Wcisnąć koło zębate 1. biegu, podkładkę i pierścień wewnętrzny łożyska kulkowego na prasie z trzpieniem.

Zdemontować łożysko igiełkowe wraz z tuleją wewnętrzną i blokiem synchronizatora pierwszego biegu.

Wciśnij koło zębate 2. biegu, łożysko igiełkowe, pierścień synchronizatora 2. biegu oraz synchronizator 1. i 2. biegu za pomocą specjalnego ściągacza lub na prasie za pomocą trzpienia.

Zdejmij pierścień osadczy i wciśnij 3. bieg na prasie lub specjalnym ściągaczem.

Wciśnij koło zębate koła zębatego IV na prasę za pomocą odpowiedniego narzędzia i zdejmij pierścień wewnętrzny łożyska z rolkami walcowymi, po uprzednim zdjęciu pierścienia ustalającego koła zębatego na skrzyni biegów typu 014 II.

Sprawdź stan techniczny części wału wyjściowego iw razie potrzeby wymień zużyte lub uszkodzone części.

Montaż

Notatka. Przed montażem nie smarować olejem kół zębatych III i IV oraz wału wyjściowego.

Wciśnij wewnętrzną bieżnię łożyska za pomocą walcowych rolek na wał wyjściowy.

Za pomocą prasy wcisnąć koło zębate czwartego biegu na wałek do oporu, podgrzewając go do 120°C na płycie grzewczej, przy czym szerokie ramię koła zębatego powinno być skierowane w stronę główki koła zębatego głównego koła zębatego.

W skrzyni typu 014 II zamontuj pierścień ustalający czwartego biegu, wybierając najgrubszy z pierścieni dostarczonych jako część zamienna (patrz podrozdział «Projekt i specyfikacje»).

Podgrzej trzecie koło zębate do temperatury 120°C, wciśnij je na prasie do oporu, kierując szerokie zgrubienie zębatki w stronę czwartego biegu.


Zamontować pierścień ustalający trzeciego biegu, wybierając najgrubszy z pierścieni dostarczonych jako części zamienne (patrz podrozdział «Projekt i specyfikacje»).

Zamontować łożysko igiełkowe.

Zamontować koło zębate 2. biegu i pierścień blokujący synchronizatora, po uprzednim sprawdzeniu zestawem sond luzu osiowego między końcem pierścienia blokującego a końcem wieńca zębatego synchronizatora biegów.

Zamontować sprzęgło ślizgowe i piastę synchronizatora 1. i 2. biegu, podczas montażu skierować rowek piasty w stronę koła zębatego 1. biegu. Zainstaluj krakersy i załóż sprężyny synchronizatora, umieszczając ich złącza pod kątem 120°C względem siebie i wkładając zakrzywione końce sprężyn w rowki krakersów.

Wciśnij synchronizator 1. i 2. biegu na wał za pomocą prasy.

Zamontować wewnętrzną tuleję pierwszego biegu i łożysko igiełkowe.

Wciśnij wewnętrzną bieżnię łożyska wałeczkowego na wał za pomocą prasy.

Notatka. Podczas wymiany łożyska należy założyć nowy pierścień nastawczy wraz z pierścieniem zewnętrznym, po uprzednim obliczeniu grubości (cm. «Regulacja odległości między osią mechanizmu różnicowego a powierzchnią czołową koła napędowego»).