Projekt i specyfikacje

Pięciobiegowa skrzynia biegów z pięcioma biegami i jednym wstecznym z synchronizacją na wszystkich biegach do przodu. Skrzynia jest połączona z mechanizmem różnicowym i przekładnią główną. Zmiana biegów odbywa się za pomocą dźwigni na podłodze nadwozia.

Zastosowanie skrzyń biegów

• Pojazdy z silnikami WV, YN, DT: skrzynia biegów typu 013 z indeksem QJ.
• Pojazdy z silnikiem DS: skrzynia biegów typ 013 z indeksem MV.
• Pojazdy z silnikiem WN: skrzynia biegów typu 093 z indeksem WV.
• Pojazdy z silnikiem JS: skrzynia biegów typu 093 o indeksie 7K.

Dane dotyczące regulacji

Luz osiowy między powierzchnią czołową pierścienia blokującego a powierzchnią czołową wieńca zębatego synchronizatora biegów, mm:

• nominalny;
• synchronizatory biegów I i II oraz V: 1,10-1,70;
• synchronizator III i IV biegi: 1,35-1,39;
• minimalne dopuszczalne (kiedy jest noszony): 0,50.

Luz osiowy koła zębatego czwartego koła zębatego wału pomocniczego jest wybierany poprzez wybór grubości pierścieni ustalających. Pierścienie ustalające o grubości 2,35 są dostarczane jako części zamienne; 2,38; 2,41; 2,44 i 2,47 mm.

Luz osiowy koła zębatego trzeciego koła zębatego wału pomocniczego dobiera się, wybierając grubość pierścieni ustalających. Pierścienie zabezpieczające o grubości 1,50 i 1,60 mm są dostępne jako części zamienne.

Luz osiowy koła zębatego IV koła zębatego wału głównego, mm: 0,10-0,40. Dobiera się ją poprzez dobranie grubości podkładki oporowej. Podkładki oporowe o grubości 3,47 są dostarczane jako części zamienne; 3,57 i 3,67 mm.


Głębokość lądowania koła napędowego napędu prędkościomierza względem czoła skrzyni mechanizmu różnicowego (typ skrzyni biegów 013), mm: 1,40.

Regulacja odległości między osią mechanizmu różnicowego a powierzchnią czołową koła napędowego przekładni głównej, która decyduje o styku powierzchni roboczej zębów kół zębatych przekładni głównej, odbywa się poprzez umieszczenie pierścieni regulacyjnych pomiędzy tylne łożysko wału pomocniczego i ściana obudowy skrzyni biegów. Grubość pierścieni regulacyjnych dostarczanych jako części zamienne, mm: 0,15; 0,20; 0,25; od 0,30 do 1,20 w odstępie co 0,10 mm.

Regulacja napięcia wstępnego łożysk mechanizmu różnicowego i luzu bocznego między zębami głównych kół zębatych odbywa się poprzez ustawienie pierścieni regulacyjnych między łożyskiem a obudową sprzęgła.

Napięcie wstępne łożyska mechanizmu różnicowego, mm: 0,40.

Grubość pierścieni regulacyjnych dostarczanych jako części zamienne, mm: 0,15; 1,20; od 0,20 do 1,00 z odstępem co 0,10 mm.

przełożenia

Olej przekładniowy

Pojemność tankowania obudowy skrzyni biegów, l:

• KP typ 013: 2.01;
• KP typ 093: 2,35.

Stosowany olej: olej hipoidalny GL4 (MIL L 2105); SAE 80 lub SAE 80W90.

Napełniaj skrzynię biegów olejem przez cały okres eksploatacji pojazdu. Co 15 000 km jazdy sprawdź poziom oleju w obudowie skrzyni biegów i, jeśli to konieczne, doprowadź go do normy.