Wycofanie
Poluzuj śruby kół, podnieś samochód z przodu, zdejmij koła.
Uwaga: W przypadku ponownego montażu okładzin hamulcowych, przed demontażem należy zaznaczyć ich położenie. Zabrania się miejscowej wymiany klocków, np. zamiany zewnętrznej z wewnętrznej lub przestawienia z prawego koła na lewe i odwrotnie. Zmiana położenia klocków może prowadzić do nierównomiernego hamowania. Zaleca się stosowanie wyłącznie oryginalnych klocków hamulcowych VW/AUDI. Klocki hamulca przedniego należy wymieniać tylko w komplecie, nawet jeśli tylko jeden klocek osiągnął granicę zużycia.
Poluzuj śruby mocujące kluczem SW13.
Uwaga: Śruby są samoblokujące, więc aby je poluzować, należy zastosować stosunkowo wysoki moment obrotowy. Zwróć uwagę na różne długości śrub i umieść je w ich pierwotnych miejscach podczas instalacji.
Odłącz element ustalający przewodu hamulcowego od obudowy łożyska koła.
Odchylić zacisk na dole od tarczy hamulca (strzałka) i odlecieć.
Zawieś zacisk na drucie do ciała.
Uwaga: zacisk nie powinien po prostu zwisać; przewód hamulcowy nie może być rozciągnięty ani skręcony.
Wyciągnij klocki hamulcowe z prowadnic tarczy hamulcowej.
Zdemontować sprężyny ustalające okładziny hamulcowej.
Instalacja
Uwaga: Nie wciskaj pedału hamulca, gdy klocki hamulcowe są zdjęte, w przeciwnym razie tłok zostanie wypchnięty z korpusu zacisku.
Wyczyść powierzchnie prowadzące lub podkładki w podkładkach odpowiednią miękką szczotką metalową lub wytrzyj szmatką nasączoną alkoholem. Nie używać roztworów zawierających oleje mineralne ani narzędzi o ostrych krawędziach.
Przed zamontowaniem klocków sprawdź palcami tarcze hamulcowe pod kątem braku wgłębień. Tarcze karbowane można obracać (praca warsztatowa), w zależności od tego, czy mają wystarczającą grubość.
Zmierzyć grubość tarcz hamulcowych, patrz poniżej.
Sprawdź osłony przeciwpyłowe pod kątem pęknięć. Uszkodzone zaślepki należy natychmiast wymienić, ponieważ wnikający brud szybko zepsuje szczelność zacisku. W takim przypadku zacisk należy wyjąć i zdemontować (praca warsztatowa).
Wprowadzić tłok cylindra hamulcowego z powrotem do cylindra za pomocą narzędzia powrotnego. Możesz również użyć do tego drewnianego pręta (rękojeść młotka), należy jednak zwrócić szczególną uwagę na to, aby tłok nie był odkształcony oraz aby powierzchnie tłoka i osłona przeciwpyłowa nie były uszkodzone. Aby ułatwić montaż, najpierw włóż wewnętrzną okładzinę hamulca i zamocuj zacisk. Zamiast zewnętrznej okładziny hamulcowej włóż łom i wyciśnij zacisk na zewnątrz, jednocześnie umieszczając łom naprzemiennie od góry, to od dołu. Z tego powodu tłok cylindra hamulca koła jest wciskany w zacisk. Podeprzeć mocowanie w obszarze tarczy hamulcowej na tarczy hamulcowej.
Uwaga: Aby nie uszkodzić tarczy hamulcowej należy koniecznie założyć drewnianą przekładkę.
Uwaga: Podczas montażu tłoka w cylindrze płyn hamulcowy jest wyciskany z cylindra hamulcowego do zbiorniczka wyrównawczego. Monitorować poziom płynu w zbiorniku iw razie potrzeby odessać nadmiar płynu za pomocą syfonu. Do odsysania użyj butelki, która była używana do usuwania powietrza z układu hydraulicznego lub plastikowej butelki, która wcześniej miała kontakt tylko z płynem hamulcowym. Nie używać butelek przeznaczonych do płynów do picia! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie wolno go odsysać ustami przez wąż. Po wymianie okładzin hamulcowych poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym również nie może przekroczyć oznaczenia «maks», ponieważ ciecz rozszerza się po podgrzaniu. Wypływający ze zbiorniczka płyn hamulcowy dostaje się pod cylinder hamulca głównego, niszczy powłokę lakierniczą i prowadzi do korozji.
Uwaga: Jeśli okładziny hamulcowe są mocno zużyte, sprawdź, czy tłok może się swobodnie poruszać. Aby to zrobić, włóż drewniany klocek do zacisku i poproś asystenta o powolne wciśnięcie pedału hamulca. Tłoczek cylindra hamulcowego powinien dać się łatwo wycisnąć i ponownie włożyć. Podczas kontroli w jego miejsce należy zainstalować inny zacisk. Upewnij się, że tłok nie jest całkowicie wciśnięty. Jeśli skok tłoka jest ciężki, zacisk należy naprawić (praca warsztatowa).
Sprężyny ustalające okładziny hamulcowej należy wymienić. Z reguły nowe sprężyny mocujące są dostarczane z okładzinami hamulcowymi. Włóż sprężyny ustalające tak, aby krótsza część była skierowana do wewnątrz.
Włóż dolną sprężynę ustalającą w tarczę hamulca. Zamocuj górną sprężynę i włóż wewnętrzną okładzinę hamulca do tarczy hamulca od strony nad sprężynami mocującymi. Wewnętrzna okładzina hamulca ma zmniejszoną powierzchnię roboczą.
Włożyć zewnętrzną okładzinę hamulca do tarczy hamulca.
Umieść zacisk na górze tarczy hamulca i wsuń go od dołu.
Uwaga: Dociśnij zacisk do tarczy hamulcowej, aż będzie można włożyć śruby mocujące. Wciśnięcie zacisku podczas tej czynności może spowodować odkształcenie sprężyn trzymających okładziny hamulcowe. Może to powodować hałas podczas hamowania.
Potraktuj śruby mocujące środkiem zapobiegającym skręcaniu, włóż i dokręć momentem 25 Nm. Dłuższa śruba jest zwykle wkładana od góry.
Zamocuj element ustalający przewodu hamulcowego do obudowy łożyska koła.
Przykręć koło. Opuścić pojazd i dokręcić śruby kół na krzyż momentem 110 Nm.
Przestroga: Mocno naciskać pedał hamulca, aż do wyczucia silnego oporu. W ten sposób okładziny hamulcowe są wyśrodkowane i ustawione odpowiednio do warunków pracy.
Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym iw razie potrzeby uzupełnij do kreski «MAKS».
Ostrożnie dojedź w nowe okładziny hamulcowe, dla których łatwo jest kilkakrotnie wyhamować samochód z prędkości 80 km/h do 40 km/h, naciskając pedał hamulca, między kolejnymi hamowaniami, pozwól hamulcom ostygnąć.
Uwaga: Na dystansie do 200 km nie należy hamować do całkowitego zatrzymania.
Komentarze gości