Wycofanie
Poluzuj śruby kół, podnieś samochód z przodu, zdejmij koła.
Uwaga: W przypadku ponownego montażu okładzin hamulcowych, przed demontażem należy zaznaczyć ich położenie. Zabrania się miejscowej wymiany klocków, np. zamiany zewnętrznej z wewnętrznej lub przestawienia z prawego koła na lewe i odwrotnie. Zmiana położenia klocków może prowadzić do nierównomiernego hamowania. Zaleca się stosowanie wyłącznie oryginalnych klocków hamulcowych VW/AUDI. Zestaw przedniego hamulca w zestawie, nawet jeśli tylko jedna okładzina osiągnęła granicę zużycia.
Za pomocą śrubokręta wypchnij sprężynę przytrzymującą klocki hamulcowe z obudowy zacisku i wyjmij ją.
Zdejmij zaślepki ochronne i odkręć oba kołki prowadzące obudowy zacisku.
Pociągnij korpus zacisku do góry i połóż tak, aby przewód hamulcowy nie był naprężony ani uszkodzony.
Wyjmij klocki hamulcowe.
Instalacja
Uwaga: Nie wciskaj pedału hamulca, gdy klocki hamulcowe są zdjęte, w przeciwnym razie tłok zostanie wypchnięty z korpusu zacisku.
Uwaga: Od 7/95 montowane są klocki hamulcowe zorientowane względem ruchu. Odpowiednio, strzałka jest zaznaczona na odwrotnej stronie wewnętrznej okładziny hamulcowej, która po zamontowaniu okładziny powinna być skierowana w dół.
Oczyść powierzchnie prowadzące lub podkładki w podkładkach odpowiednią miękką metalową szczotką lub wytrzyj szmatką nasączoną alkoholem.Nie używaj roztworów zawierających oleje mineralne ani narzędzi o ostrych krawędziach.
Przed zamontowaniem klocków sprawdź palcami tarcze hamulcowe pod kątem braku wgłębień. Tarcze karbowane można obracać (praca warsztatowa), w zależności od tego, czy mają wystarczającą grubość. Zawsze obracaj tarcze z obu stron i zwróć uwagę, czy po obróceniu pozostaje wystarczająca rezerwa zużycia.
Zmierzyć grubość tarcz hamulcowych, patrz poniżej.
Sprawdź osłony przeciwpyłowe pod kątem pęknięć. Uszkodzone zaślepki należy natychmiast wymienić, ponieważ wnikający brud szybko zepsuje szczelność zacisku. W takim przypadku zacisk należy wyjąć i zdemontować (praca warsztatowa).
Wprowadzić tłok cylindra hamulcowego z powrotem do cylindra za pomocą narzędzia powrotnego. Możesz również użyć do tego drewnianego pręta (rękojeść młotka), należy jednak zwrócić szczególną uwagę na to, aby tłok nie był odkształcony oraz aby powierzchnie tłoka i osłona przeciwpyłowa nie były uszkodzone.
Uwaga: Podczas montażu tłoka w cylindrze płyn hamulcowy jest wyciskany z cylindra hamulcowego do zbiorniczka wyrównawczego. Monitorować poziom płynu w zbiorniku iw razie potrzeby odessać nadmiar płynu za pomocą syfonu.
Do odsysania użyj butelki, która była używana do usuwania powietrza z układu hydraulicznego lub plastikowej butelki, która wcześniej miała kontakt tylko z płynem hamulcowym. Nie używać butelek przeznaczonych do płynów do picia! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie wolno go odsysać ustami przez wąż. Użyj syfonu. Wypływający ze zbiorniczka płyn hamulcowy dostaje się pod cylinder hamulca głównego, niszczy powłokę lakierniczą i prowadzi do korozji.
Uwaga: Jeśli okładziny hamulcowe są mocno zużyte, sprawdź, czy tłok może się swobodnie poruszać. Aby to zrobić, włóż drewniany klocek do zacisku i poproś asystenta o powolne wciśnięcie pedału hamulca. Tłoczek cylindra hamulcowego powinien dać się łatwo wycisnąć i ponownie włożyć. Podczas kontroli w jego miejsce należy zainstalować inny zacisk. Upewnij się, że tłok nie jest całkowicie wciśnięty. Jeśli skok tłoka jest ciężki, zacisk należy naprawić (praca warsztatowa).
Przymocuj wewnętrzną okładzinę hamulca ze sprężyną mocującą do tłoka cylindra hamulca koła.
Uwaga: W przypadku nakładek zorientowanych względem ruchu strzałka na odwrocie nakładki musi być skierowana w dół.
Włóż zewnętrzną okładzinę hamulca do tarczy hamulca i zdejmij folię ochronną z tylnej części okładziny.
Włóż obudowę tłoka i dokręć ją do płytki hamulca za pomocą kołków prowadzących momentem obrotowym 25 Nm. Wymienić uszkodzone nasadki sworzni prowadzących (znajdują się w zestawie naprawczym).
Włóż oba kapturki ochronne i sprężynę mocującą do korpusu zacisku.
Przykręć koło. Opuścić pojazd i dokręcić śruby kół na krzyż momentem 110 Nm.
Przestroga: Mocno naciskać pedał hamulca, aż do wyczucia silnego oporu. W ten sposób okładziny hamulcowe są wyśrodkowane i ustawione odpowiednio do warunków pracy.
Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym iw razie potrzeby uzupełnij do kreski «MAKS».
Ostrożnie dojedź do nowych klocków hamulcowych, po czym wielokrotnie zwalniaj samochód, lekko naciskając pedał hamulca. Pozwól, aby hamulce ostygły między kolejnymi hamowaniami.
Komentarze gości