Wycofanie
Poluzuj śruby kół, podnieś samochód z przodu, zdejmij koła.
Uwaga: W przypadku ponownego montażu okładzin hamulcowych, przed demontażem należy zaznaczyć ich położenie. Zabrania się miejscowej wymiany klocków, np. zamiany zewnętrznej z wewnętrznej lub przestawienia z prawego koła na lewe i odwrotnie. Zmiana położenia klocków może prowadzić do nierównomiernego hamowania. Zaleca się stosowanie wyłącznie oryginalnych klocków hamulcowych VW/AUDI. Klocki hamulca przedniego należy wymieniać tylko w komplecie, nawet jeśli tylko jeden klocek osiągnął granicę zużycia.
Wykręć dolną śrubę obudowy zacisku. W takim przypadku przytrzymać kołek prowadzący kluczem.
Przechyl korpus zacisku do góry.
Wyjmij klocki hamulcowe.
Instalacja
Uwaga: Podczas zdejmowania klocków hamulcowych nie należy wciskać pedału hamulca, w przeciwnym razie tłok zostanie wypchnięty z obudowy zacisku.
Wyczyść powierzchnie prowadzące lub podkładki w podkładkach odpowiednią miękką szczotką metalową lub wytrzyj szmatką nasączoną alkoholem. Nie używać roztworów zawierających oleje mineralne ani narzędzi o ostrych krawędziach.
Przed zamontowaniem klocków sprawdź palcami tarcze hamulcowe pod kątem braku wgłębień. Tarcze karbowane można obracać (praca warsztatowa), w zależności od tego, czy ma wystarczającą grubość. Zawsze obracaj tarcze z obu stron i zwróć uwagę, czy po obróceniu pozostaje wystarczająca rezerwa zużycia.
Zmierzyć grubość tarcz hamulcowych, patrz poniżej.
Sprawdź osłony przeciwpyłowe pod kątem pęknięć. Uszkodzone zaślepki należy natychmiast wymienić, ponieważ wnikający brud szybko zepsuje szczelność zacisku. W takim przypadku zacisk należy wyjąć i zdemontować (praca warsztatowa).
Sprawdź szczelność osłony termicznej tłoka.
Wcisnąć tłok hamulca -2- z powrotem do cylindra za pomocą narzędzia powrotnego. Możesz również użyć do tego drewnianego pręta (rękojeść młotka), należy jednak zwrócić szczególną uwagę na to, aby tłok nie był odkształcony oraz aby powierzchnie tłoka i osłona przeciwpyłowa nie były uszkodzone.
Uwaga: Podczas montażu tłoka w cylindrze płyn hamulcowy jest wyciskany z cylindra hamulcowego do zbiorniczka wyrównawczego. Monitorować poziom płynu w zbiorniku iw razie potrzeby odessać nadmiar płynu za pomocą syfonu.
Do odsysania użyj butelki, która była używana do usuwania powietrza z układu hydraulicznego lub plastikowej butelki, która wcześniej miała kontakt tylko z płynem hamulcowym. Nie używać butelek przeznaczonych do płynów do picia! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie wolno go odsysać ustami przez wąż. Po wymianie okładzin hamulcowych poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym również nie może przekroczyć oznaczenia «MAKS», ponieważ ciecz rozszerza się po podgrzaniu. Wypływający ze zbiorniczka płyn hamulcowy dostaje się pod cylinder hamulca głównego, niszczy powłokę lakierniczą i prowadzi do korozji.
Uwaga: Jeśli okładziny hamulcowe są mocno zużyte, sprawdź, czy tłok może się swobodnie poruszać. Aby to zrobić, włóż drewniany klocek do zacisku i poproś asystenta o powolne wciśnięcie pedału hamulca. Tłoczek cylindra hamulcowego powinien dać się łatwo wycisnąć i ponownie włożyć. Podczas kontroli w jego miejsce należy zainstalować inny zacisk. Upewnij się, że tłok nie jest całkowicie wciśnięty. Jeśli skok tłoka jest ciężki, zacisk należy naprawić (praca warsztatowa).
Włóż obie okładziny hamulcowe do tarczy hamulcowej. Upewnij się, że sprężyny mocujące są równo uniesione i równoległe do górnej krawędzi okładzin hamulcowych. Odchyl obudowę tłoka od dołu i przykręć ją do tarczy hamulcowej nową śrubą samozabezpieczającą momentem 35 Nm. Robiąc to, przytrzymaj kołek prowadzący. Wymienić uszkodzone nasadki sworzni prowadzących (znajdują się w zestawie naprawczym).
Uwaga: Do każdego oryginalnego zestawu naprawczego klocków hamulcowych do każdego zacisku dołączona jest nowa śruba z łbem sześciokątnym. Śruby te muszą być używane za każdym razem.
Przykręć koło. Opuścić pojazd i dokręcić śruby kół na krzyż momentem 110 Nm.
Przestroga: Mocno naciskać pedał hamulca, aż do wyczucia silnego oporu. W ten sposób okładziny hamulcowe są wyśrodkowane i ustawione odpowiednio do warunków pracy.
Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym iw razie potrzeby uzupełnij do kreski «MAKS».
Ostrożnie dojechać nowe okładziny hamulcowe, hamując kilkakrotnie pojazd z prędkości 80 km/h do 40 km/h, lekko wciskając pedał hamulca. Pozwól, aby hamulce ostygły między kolejnymi hamowaniami.
Uwaga: Na dystansie do 200 km nie należy hamować do całkowitego zatrzymania.
Komentarze gości