- 1 - górna sprężyna powrotna
Zdejmij za pomocą szczypiec do sprężyn naciągowych.
- 2 - pasek ciśnienia
Nasmaruj punkty styku z klockami smarem VW G6.
- 3 - klin
- 4 - sprężyna rozciągana
Zdejmij za pomocą szczypiec do sprężyn naciągowych.
- 5 - cylinder hamulca koła
- 6 - czapka
Wymontować, aby sprawdzić zużycie okładzin hamulcowych.
- 7 - tarcza hamulcowa
- 8 - śruba głowicy cylindrów, 10 Nm
- 9 - kołek napinający
- 10 - płytka sprężysta
Dociśnij sprężynę dociskową i obróć o 90°.
- 11 - sprężyna dociskowa
- 12 - sprężyna rozciągana
- 13 - dolna sprężyna powrotna
Zdejmij za pomocą szczypiec do sprężyn naciągowych.
- 14 - dźwignia hamulca
Nasmaruj punkty styku smarem VWG6.
- 15 - podstawowy klocek hamulcowy
Hamulce szczękowe tylnych kół są regulowane automatycznie. W tym przypadku listwa dociskowa zmienia swoją długość za pomocą elementu regulacyjnego i zachowuje niezmienioną konstrukcyjnie określoną szczelinę między bębnem hamulcowym a szczęką hamulcową.
W celu automatycznej regulacji klin ze sprężyną naciągową znajduje się między stopką podstawową a listwą dociskową, która wydłuża listwę dociskową. Po jednokrotnym naciśnięciu pedału hamulca wartość szczeliny zostaje ustawiona na równą podanej wartości. Jeśli ruch klocka w wyniku zużycia staje się większy niż określony odstęp, wówczas sprężyna naciągowa ciągnie klin w dół. W efekcie zwiększa się długość robocza listwy dociskowej oraz automatycznie dopasowuje się klocki hamulcowe.
Komentarze gości