Podnieś samochód na platformę. Ustaw koła do jazdy na wprost.
Podczas obracania kierownicy na przemian w różnych kierunkach (około 30°od pozycji do jazdy na wprost) jeśli luz w przekładni kierowniczej jest zbyt duży, słychać grzechotanie.
Równocześnie drugi mechanik ostrożnie wkręca śrubę regulacyjną (strzałka) aż w samochodzie nie będzie słychać żadnych dźwięków.
Uwaga: Ilustracja przedstawia przekładnię kierowniczą ZF. W przypadku przekładni kierowniczej TRW (alternatywna przekładnia kierownicza) należy najpierw poluzować przeciwnakrętkę, a następnie obrócić śrubę regulacyjną. Po każdej regulacji ponownie dokręcić przeciwnakrętkę.
Wykonaj jazdę próbną, aby sprawdzić regulację. Jeśli kierownica porusza się z trudem, jeśli sama nie wraca do pozycji prostej podczas wychodzenia z zakrętu, ponownie poluzuj nieco śrubę regulacyjną.
Komentarze gości