Ogólne instrukcje
Uszkodzone mieszki należy natychmiast wymienić. Aby wymienić osłony, należy zdemontować wał kardana. Jeśli brud wniknął w smar, przemyć złącze i napełnić nowym smarem G6. Wada kulek zawiasów jest rozpoznawana po zmianie obciążenia udarowego podczas przejścia do trybu hamowania silnikiem oraz po odgłosach klikania. W takim przypadku należy wymienić złącze jako zestaw.
Uwaga: Po zdemontowaniu wału kardana nie można ruszyć samochodem, ponieważ przy braku osiowego napięcia wstępnego łożysko piasty ulega uszkodzeniu.
Demontaż
Wymontować wał kardana.
Przetnij zaciski na obu zawiasach za pomocą nożyc do drutu i wyjmij. Przesuń osłony zawiasów z powrotem.
Przegub zewnętrzny: wybić przegub z wału napędowego silnymi uderzeniami młotka z lekkiego stopu.
Zawias wewnętrzny: wybić zaślepkę z zawiasu odpowiednim prętem.
Złącze wewnętrzne: zdjąć pierścień zabezpieczający odpowiednimi szczypcami, np. VW-161a lub HAZET 2525K.
Wyjąć zawias wewnętrzny za pomocą odpowiedniej prasy. W ten sposób podeprzeć piastę zawiasu.
Zdejmij sprężynę talerzową i mieszek z wału Cardana.
Przegub wewnętrzny: W pojazdach z silnikami od 90 KM. a we wszystkich modelach od 10/93 usuń dodatkową uszczelkę.
Montaż
Wymień delikatne lub uszkodzone osłony.
Aby założyć na wał osłonę z kołnierzem na zawias wewnętrzny.
Przegub wewnętrzny: Wsunąć sprężynę talerzową na wał Cardana. W takim przypadku sprężyna talerzowa powinna być prawidłowo zainstalowana: jej duża średnica spoczywa na zawiasie.
Złącze wewnętrzne: na nowe złącze nałożyć 110 g smaru G6. W takim przypadku należy równomiernie rozprowadzić smar między złączem a mieszkiem. Jeśli wymieniany ma być tylko mieszek, złącze należy tylko nasmarować.
Zawias wewnętrzny dociska się do oporu za pomocą odpowiedniej prasy.
Uwaga: Faza na wewnętrznej średnicy piasty przegubu (koło zębate) musi być skierowany w stronę kołnierza łożyska wału przegubowego.
Zamontować nowy pierścień zabezpieczający w rowku wału za pomocą odpowiednich szczypiec!, np. VW-161a lub HAZET 2525.
Pojazdy z silnikami od 90 KM i wszystkie modele od 10/93: zaznaczyć wymiar montażowy dla mieszka.
Przed zamontowaniem mieszka na wale Cardana należy zaznaczyć miejsce montażu farbą lub taśmą klejącą. Nie używaj: rysika, nie uszkadzaj lakieru ochronnego żadnym innym ostrym przedmiotem.
Lewy wał kardana: wymiar a = 17mm
Wał napędowy prawy: komorę wentylacyjną o dużej średnicy -A- należy wsunąć na rurę wału o dużej średnicy. B - otwór wentylacyjny.
Przegub wewnętrzny: Nasmarować czysty koniec nasadki nasadki przegubu środkiem VAG-D3 repmetic. Załóż zaślepkę na korpus zawiasu.
Na wał założyć osłonę karbowaną na zawias zewnętrzny wraz z dociskiem i dociskiem.
Zawias zewnętrzny: Napełnić nowy zawias 110 g smaru G6. Równomiernie rozprowadzić smar między zawiasem a mieszkiem. Jeśli wymieniasz tylko mieszek, dodaj smaru tylko do zawiasu.
Zamontować sprężynę talerzową -3- i element dystansowy -2- na wale napędowym. W takim przypadku sprężyna Belleville powinna być prawidłowo zamontowana: jej duża średnica spoczywa na podkładce dystansowej. Sferyczna powierzchnia podkładki dystansowej jest skierowana w stronę zawiasu.
Włóż nowy pierścień zabezpieczający w rowek wału. Gumowym młotkiem wbij pierścień ustalający na wał, aż zablokuje się w rowku.
Wciśnij przegub Cardana o równych prędkościach kątowych na wał uderzeniami plastikowego lub lekkiego młotka metalowego.
Umieścić mieszek we właściwej pozycji i zabezpieczyć kołnierz.
Silniki benzynowe o pojemności 1,6 litra i silniki wysokoprężne z doładowaniem: Pojazdy z tymi silnikami mają ulepszone mieszki na zewnętrznych przegubach wału napędowego od 1/90. W związku z trwalszym materiałem osłon, montowane są również nowe obejmy ze stali stopowej. Zacisków tych nie można już dokręcić starymi szczypcami VAG 1275. Należy użyć szczypiec pokazanych na rysunku. Ostrza szczypiec powinny stykać się z narożnikami (strzałki B) kołnierz. W tej pozycji dokręcić śrubę -A- kluczem dynamometrycznym momentem 25 Nm i tym samym dokręcić obejmę. Zaciśnięcie zacisku na małej średnicy okładki falistej odbywa się w podobny sposób.
Uwaga: Osłona często kurczy się po zamontowaniu na korpusie zawiasu. W efekcie pod osłoną dochodzi do rozrzedzenia powietrza, które podczas pracy wciąga osłonę do środka. Dlatego po zamontowaniu pokrywy należy lekko unieść jej krawędź śrubokrętem od strony o małej średnicy i tym samym zapewnić wyrównanie ciśnień.
Przegub wewnętrzny: W pojazdach z silnikami od 90 KM. a we wszystkich modelach od 10/93 przyklej nową uszczelkę do zawiasu, uprzednio usuwając z niej folię ochronną.
Komentarze gości