Sprawdzanie ciśnienia w oponach
Ciśnienie w oponach należy sprawdzać tylko wtedy, gdy opony są zimne.
Ciśnienie w oponach należy sprawdzać raz w miesiącu, a także w ramach konserwacji.
Ponadto ciśnienie w oponach należy sprawdzać przed długimi podróżami po autostradzie, ponieważ opony są najbardziej narażone na temperaturę. Przy stałej dużej prędkości opona o niskim ciśnieniu ulega podczas toczenia większemu odkształceniu bocznemu, przez co staje się bardzo gorąca. W efekcie może dojść do rozwarstwienia profilu lub pęknięcia opony. Ponadto niskie ciśnienie w oponach zwiększa zużycie paliwa.
Wartości ciśnienia w oponach są podane na naklejce po wewnętrznej stronie korka wlewu paliwa.
W przypadku przejazdów autostradą zalecamy zwiększenie ciśnienia w oponach o 0,2 bara.
Tabela ciśnienia w oponach od 9/93
Silniki benzynowe
Silniki Diesla
L - Limuzyna, V - Wariant, V1 - Limuzyna o zwiększonej ładowności.
Kontrola zaworu komory
Odkręć osłonę przeciwpyłową z zaworu.
Zwilż zawór wodą z mydłem lub śliną. Jeśli utworzą się pęcherzyki powietrza, mocno przykręć zawór z nasadką przeciwpyłową do góry nogami.
Uwaga: Zawór można dokręcić tylko za pomocą metalowej nasadki. Korek ten znajduje się z boku zbiornika paliwa.
Sprawdź ponownie zawór. Jeśli ponownie utworzą się pęcherzyki powietrza i zawór nie jest już dokręcony, należy go wymienić.
Pamiętaj o ponownym założeniu osłony przeciwpyłowej.
Sprawdzanie rzeźby bieżnika opony
Opony wyważonych kół, jeśli sumiennie przestrzegane jest zalecane ciśnienie w oponach, przy prawidłowym założeniu kół i działaniu amortyzatora, zużywają się na całej powierzchni roboczej w przybliżeniu równomiernie. W przeciwnym razie generalnie niemożliwe jest wyciągnięcie wniosków na temat zasobu opon określonej produkcji, ponieważ zasób ten zależy od różnych czynników:
- jakość nawierzchni
- ciśnienie w oponach
- styl jazdy
- pogoda
Przede wszystkim sportowy styl jazdy, szybki start i gwałtowne hamowanie przyczyniają się do szybkiego zużycia opon.
Uwaga: Gwoli ścisłości należy stwierdzić, że wysokość rzeźby bieżnika podczas zużycia może zmniejszyć się nawet o 1,6 mm, a mianowicie głębokość rowków rzeźby bieżnika na całej powierzchni roboczej musi nadal wynosić co najmniej 1,6 mm. Jednak ze względów bezpieczeństwa zaleca się wymianę opon o głębokości bieżnika co najmniej 3 mm.
Jeśli wysokość bieżnika zbliża się do minimalnej dopuszczalnej wartości, a zalecana wartość zużycia 1,6 mm jest przekroczona w wielu miejscach na obwodzie opony i bieżnika już nie ma, oznacza to, że takie opony należy wymienić.
Uwaga: Opony z zimowym bieżnikiem oznaczonym M+S mają wystarczającą przyczepność na błocie i śniegu tylko wtedy, gdy głębokość bieżnika wynosi co najmniej 4 mm.
Uwaga: Sprawdź opony pod kątem przecięć. Jeśli zostaną znalezione nacięcia, określ ich głębokość za pomocą małego śrubokręta. Jeżeli głębokość nacięcia dochodzi do osnowy, wówczas stalowy kord opony koreluje z powodu wnikania wody.W takich warunkach powierzchnia robocza pozostaje w tyle za osnową, opona zaczyna pękać. Dlatego w przypadku głębokich nacięć bieżnika opony, ze względów bezpieczeństwa, należy ją wymienić.
Komentarze gości