W przypadku wyraźnie zaznaczonego silnego zużycia opon przednich zaleca się zamianę kół przednich na tylne. W rezultacie wszystkie 4 koła będą miały mniej więcej taką samą żywotność.
Do dokręcania śrub koła zawsze używaj klucza dynamometrycznego. Zapewnia to równomierne i mocne dokręcenie śrub kół.
Nie wymieniaj kół pojedynczo, w skrajnych przypadkach wymieniaj oba koła jednej osi naraz. W takim przypadku opony z głębszym bieżnikiem należy zawsze montować na przedniej osi.
Uwaga: Podczas wymiany i demontażu opon bezdętkowych ze względów bezpieczeństwa konieczna jest wymiana zaworu na gumowany korpus.
Aby zabezpieczyć się przed głęboką korozją, miejsce osadzenia koła tarczowego na piaście, zarówno z przodu, jak iz tyłu, musi być łatwo nasmarowane smarem do łożysk tocznych po każdym zdjęciu odpowiedniego koła.
Felgi ze stopów lekkich są zabezpieczone przed korozją bezbarwnym lakierem. Podczas wymiany kół należy uważać, aby nie uszkodzić warstwy ochronnej, w przeciwnym razie należy odnowić powłokę ochronną.
Oczyścić zabrudzone śruby. Wymienić śruby z uszkodzonym gwintem lub rdzą.
Dokręć śruby kół na krzyż w kilku krokach.
Uwaga: Jednostronne lub nierówne dokręcenie śrub koła może spowodować zwiększenie naprężeń w kole i/lub piaście koła. Moment dokręcania wszystkich śrub kół wynosi 110 Nm. Nie smarować śrub kół przed ich dokręceniem.
Komentarze gości