Jeśli chcesz wykryć awarię układu elektrycznego lub zainstalować dodatkowe elementy elektryczne, nie można obejść się bez obwodu elektrycznego. Kierując się schematem, można wykryć obecność prądu elektrycznego i złączy przewodów. Odpowiedni obwód elektryczny musi być zamknięty, w przeciwnym razie nie będzie w nim prądu elektrycznego. Nie wystarczy np. podać napięcia na zacisk dodatni reflektora, jeśli jednocześnie obwód elektryczny nie jest zamknięty przez masę.
Dlatego przewód uziemiający akumulatora jest również podłączony do karoserii samochodu. Czasami jednak to połączenie uziemiające nie wystarcza, a odpowiedni odbiornik jest podłączony do uziemienia bezpośrednio przewodem, który zwykle jest pomalowany na brązowo.Przełączniki, przekaźniki, bezpieczniki, mierniki, silniki elektryczne lub inne części elektryczne można podłączyć w oddzielnej instalacji elektrycznej okrążenie. Aby móc prawidłowo połączyć te części, poszczególne styki są odpowiednio oznaczone.
Aby wizualnie uporządkować przeplatanie się przewodów, przynajmniej na obwodzie elektrycznym, poszczególne tory prądowe są ułożone pionowo obok siebie i ponumerowane.
Pionowe linie dochodzą do przeważnie wyszarzonego pola. To pole symbolizuje płytkę przekaźników z gniazdami bezpieczników i jednocześnie dodatnie złącza obwodu elektrycznego. Przede wszystkim na płytce przekaźnika znajduje się również wewnętrzny przewód uziemiający (terminal 31). Cienkie kreski na polu wyjaśniają, w jaki sposób i które obwody elektryczne wewnątrz płytki przekaźnikowej są ze sobą połączone. Na dole linia obwodu elektrycznego łączy się z linią poziomą, symbolizującą połączenie z karoserią. Połączenie z masą jest zwykle wykonywane bezpośrednio przez korpus lub za pomocą przewodu ze złącza uziemienia znajdującego się na korpusie.
Kiedy obwód elektryczny kończy się kwadratem zawierającym liczbę, liczba ta wskazuje numer linii prądowej, do której ten obwód elektryczny jest następnie podłączony.
W przypadku korzystania z obwodu elektrycznego najrozsądniejsze jest postępowanie w następujący sposób:
Najpierw szukają odpowiedniej części na schemacie, na przykład przełącznika wentylatora ogrzewania. W prawej kolumnie obok oznaczenia części na schemacie wskazany jest numer odpowiedniej linii opływowej, która wpada do poziomej linii poniżej.
Aby móc odczytać obwód elektryczny, wymagana jest znajomość symboli wielu części, dodatkowo konieczna jest znajomość najważniejszych konwencjonalnych symboli graficznych.
Oznaczenia literowe najważniejszych części:
W celu dokładniejszego rozpoznania do oznaczeń literowych dodano również symbole cyfrowe.
Przekaźniki i elektroniczne jednostki sterujące są zwykle wyszarzone. Linie narysowane w ich wnętrzu odnoszą się do okablowania wewnętrznego. Pokazują, w jaki sposób przekaźnik i inne części elektryczne/elektroniczne są połączone zarówno ze sobą, jak iz płytką przekaźnika.
Liczba w czarnym kwadracie wskazuje lokalizację przekaźnika na płytce przekaźników z uchwytem bezpiecznika. Bezpośrednio przy wskazanym przekaźniku znajduje się oznaczenie styków.
Przykład: Jeśli styki są oznaczone 17/87 na schemacie elektrycznym, to 17 to oznaczenie zacisku na płytce przekaźnika, a 87 to oznaczenie zacisku na skrzynce przekaźnikowej/sterowniczej.
Oznaczenie zacisków podane jest zgodnie z normą przemysłową Republiki Federalnej Niemiec (DIN).
Najważniejsze oznaczenia zacisków:
Zacisk 30. Napięcie akumulatora jest zawsze podłączone do tego zacisku. Przewody są przeważnie czerwone lub czerwone z kolorowymi paskami. Zacisk 31 jest podłączony do uziemienia. Przewody uziemiające są zwykle brązowe.
Zacisk 15 jest zasilany przez wyłącznik zapłonu. Prąd płynie przez przewody tylko przy włączonym zapłonie. Przewody są zwykle zielone lub zielone z kolorowymi paskami.
Zacisk X jest również zasilany tylko wtedy, gdy zapłon jest włączony, ale zasilanie zostaje przerwane, gdy rozrusznik jest włączony. Zapewnia to, że układ zapłonowy otrzyma pełną moc akumulatora podczas procesu uruchamiania silnika. Wszystkie znaczące odbiorniki prądu są podłączone do tego obwodu elektrycznego. Światła drogowe są również zasilane prądem przez ten zacisk. Tak więc, gdy włączone są światła drogowe, a zapłon jest wyłączony, światła postojowe włączają się automatycznie.
Budowa obwodów elektrycznych
Schematy elektryczne VW PASSAT, model 1995
Ze względu na brak miejsca nie można uwzględnić każdego schematu elektrycznego dla konkretnego wariantu silnika lub modelu pojazdu, jak również dla każdego roku modelowego. Wraz z nową edycją w razie potrzeby publikowane są aktualne schematy połączeń, do których mogą się odnieść również właściciele starszych modeli.
Uwaga: Lokalizacja centralnej rozdzielnicy/przekaźnika patrz rozdział «Układ elektryczny».
Alternator, akumulator, rozrusznik
Symbole na schemacie elektrycznym na tej stronie.
Płytka przekaźników z uchwytem bezpiecznika jest oznaczona szarym polem.
Kod koloru drutu:
- ge - żółty
- ws - biały
- ro - czerwony
- li - liliowy
- bl - niebieski
- gr - szary
- gn - zielony
- br - brązowy
- sw - czarny
Obwód konsumencki z przewodem zasilającym: Wszystkie przełączniki i styki są pokazane w stanie mechanicznego zatrzymania.
Masa pojazdu: Cyfry w kółku wskazują miejsce instalacji (patrz objaśnienia pod diagramem).
Obwód elektryczny nr: dla łatwej lokalizacji (patrz objaśnienia pod diagramem).
Wyjaśnienia pod schematem
Na wszystkich schematach elektrycznych te same oznaczenia są używane dla tych samych części. Na przykład A jest zawsze akumulatorem.
A - akumulator - 4
B - rozrusznik - 7-8
C - alternator.. 1-2
C1 - regulator napięcia - 1-2
T1f - złącze wtykowe, 1-pinowe, w komorze silnika po prawej stronie.. 1
T1r - Złącze męskie, 1-pinowe, za płytką przekaźnika.. 2
Oznaczenia w kręgach
1 - zworka masowa, akumulator - korpus - 5
2 - zworka masowa, skrzynia biegów - nadwozie - 6
30 - połączenie masy -1-, obok płytki przekaźnika - 2
119 - połączenie masowe -2-, w wiązce przewodów reflektorów - 4
Lokalizacja obwodów elektrycznych
Komentarze gości