Ogólne instrukcje
Zużycie klocków hamulcowych w dużym stopniu zależy od warunków eksploatacji i stylu jazdy. Podczas jazdy w mieście lub przy sportowym stylu jazdy konieczne jest sprawdzanie klocków hamulcowych częściej niż podano w planie serwisowym.
Aby zmniejszyć zużycie klocków hamulcowych, stosuj hamowanie silnikiem, redukując biegi w odpowiednim czasie - jednocześnie zmniejsza się intensywność używania hamulców. Hamowanie powinno być płynne, unikając niepotrzebnie silnego nacisku na pedał hamulca. Podczas dłuższego hamowania (na zboczach) hamowanie nie powinno być ciągłe, ale w odstępach czasu.
Pod pewnymi warunkami (np. po przejechaniu przez głęboką kałużę, w ulewnym deszczu lub po umyciu samochodu) hamulce mogą radykalnie zmniejszyć skuteczność z powodu mokrych lub oblodzonych warunków (zima) tarcze i klocki hamulcowe – w takim przypadku konieczne jest osuszenie hamulców kilkoma intensywnymi hamowaniami.
Podczas jazdy po drodze posypanej solą działanie hamulców również może być powolne, jeśli nie były używane przez dłuższy czas - warstwę soli na tarczach i klockach hamulcowych należy najpierw zetrzeć.
Uwaga: W przypadku uszkodzenia fabrycznej owiewki przedniej lub wymiany na inną należy zadbać o swobodny dopływ powietrza do hamulców przednich kół - w przeciwnym razie mechanizmy hamulcowe mogą się przegrzewać.
Próżniowy wzmacniacz hamulca
Uwaga: Wspomaganie hamulców działa na zasadzie podciśnienia, które można uzyskać tylko przy pracującym silniku. Dlatego nie pozwól, aby samochód ruszył z wyłączonym silnikiem - skuteczność hamulców w tym przypadku zostanie znacznie zmniejszona.
Uwaga: Jeżeli wspomaganie hamulców nie działa, pedał hamulca musi być wciśnięty ze znacznie większą siłą, aby zrekompensować brak wspomagania hamulców.
System antywłamaniowy (ABS)
Układ zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania odgrywa zasadniczą rolę w zwiększaniu bezpieczeństwa czynnego. Zdecydowaną zaletą w porównaniu do konwencjonalnych układów hamulcowych jest to, że nawet podczas hamowania na całkowicie śliskiej nawierzchni koła nie blokują się, zachowując przy tym maksymalną możliwą kontrolę nad samochodem w danych warunkach drogowych.
Nie można jednak oczekiwać, że ABS skróci drogę hamowania w każdych okolicznościach. Podczas jazdy po szutrze lub głębokim świeżym śniegu wydłuża się droga hamowania – należy o tym pamiętać i postępować w takich warunkach z najwyższą ostrożnością.
Charakterystyka działania ABS
Po osiągnięciu prędkości ok. 6 km/h uruchamia się automatyczna kontrola, podczas której słychać charakterystyczny dźwięk zasysanego powietrza.
Jeśli koło zwalnia zbyt szybko w stosunku do prędkości pojazdu i jest bliskie zablokowania, ciśnienie w obwodzie hamulcowym tego koła jest zmniejszane. Na przednich kołach ciśnienie jest regulowane w każdym mechanizmie hamulcowym osobno, a na tylnych kołach - razem. Dzięki temu ciśnienie w mechanizmach hamulcowych obu tylnych kół jest takie samo, a stabilność jazdy jest zachowana w jak największym stopniu.
Regulacja ciśnienia jest odczuwalna poprzez pulsujące ruchy pedału hamulca oraz charakterystyczne dźwięki. W ten sposób kierowca otrzymuje ostrzeżenie, że koło lub koła znajdują się na krawędzi blokady.
Aby ABS działał optymalnie w tym trybie, pedał hamulca musi być wciśnięty - nigdy nie przestawaj hamować!
Ostrzeżenie: Pamiętaj, że ABS nie zmienia praw fizyki. Należy o tym szczególnie pamiętać podczas jazdy po śliskiej lub mokrej nawierzchni. Gdy ABS zacznie działać w trybie przeciwblokującym, należy natychmiast zmniejszyć prędkość w zależności od warunków drogowych i sytuacji. Nie nadużywaj oferowanego zwiększonego bezpieczeństwa.
W przypadku awarii układu ABS zapala się lampka kontrolna.
Komentarze gości