Uszkodzenia wtryskiwaczy można również wykryć poluzowując nakrętki łączące przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia, gdy silnik pracuje na biegu jałowym przy wysokich prędkościach obrotowych. Jeśli prędkość obrotowa wału korbowego nie zmienia się po odkręceniu nakrętki łączącej, oznacza to uszkodzenie wtryskiwacza. Wtryskiwacz można sprawdzić ciśnieniomierzem (praca warsztatowa).
Pierwsze oznaki nieprawidłowego działania wtryskiwaczy są następujące:
- Bez błysków.
- Stukanie w jednym lub kilku cylindrach.
- Przegrzanie silnika.
- Utrata mocy silnika.
- Zbyt silny czarny dym z wydechu.
- Wysokie zużycie paliwa.
Oczyścić przewody paliwowe wysokiego ciśnienia środkiem czyszczącym.
Wymontować przewody paliwowe wysokiego ciśnienia jako komplet, dla których poluzować nakrętki łączące kluczem płaskim, np. HAZET4560.
Uwaga: Nie zmieniaj kształtu zagięć.
Wszystkie silniki z wyjątkiem silników z doładowaniem: wymontować wtryskiwacze za pomocą klucza nasadowego SW 27, np. HAZET4555.
Silnik wysokoprężny z doładowaniem: odkręcić wsporniki wtryskiwaczy od wsporników i wyjąć wtryskiwacze.
Zdejmij uszczelkę osłony termicznej z otworu dyszy.
Instalacja
Pamiętaj o zainstalowaniu nowej uszczelki osłony termicznej. Wgłębienie w uszczelce musi być skierowane do góry, a strzałka skierowana w stronę głowicy cylindrów.
Wszystkie silniki z wyjątkiem silników z doładowaniem: Dokręcić wtryskiwacze momentem 70 Nm.
Silnik wysokoprężny z doładowaniem: Włożyć wtryskiwacze i dokręcić zaciski mocujące wtryskiwaczy momentem 20 Nm.
Dokręcić przewody paliwowe wysokiego ciśnienia momentem 25 Nm.
Komentarze gości