Uwaga: Pojazdy produkowane od 8/93 oraz modele z silnikiem wysokoprężnym 1,9 litra z doładowaniem z silnikami G60 i VR6 są wyposażone w pasek klinowy zamiast paska klinowego do napędzania alternatora, patrz następny rozdział.
Pasek klinowy do napędu generatora
4-cylindrowy silnik benzynowy: Poluzować śruby wspornika napinającego -1- i alternatora o ok. 1 obrót.
Uwaga: Generator należy tylko lekko poluzować, aby pod wpływem ciężaru mógł odchylać się na bok.
Silnik wysokoprężny: nakrętka napinająca -2- znajduje się pod alternatorem. Poluzować śruby -1- i śrubę blokującą -3- o co najmniej 1 obrót. Teraz generator powinien być wystarczająco mobilny.
Obrócić nakrętkę napinającą -2- w lewo, co spowoduje poluzowanie i zdjęcie paska klinowego.
Założyć pasek klinowy.
Uwaga: w przypadku wymiany paska klinowego należy zamontować oryginalny pasek klinowy tego samego rozmiaru firmy VW.
Obróć nakrętkę napinającą w prawo, aby naprężyć pasek klinowy. Pasek klinowy będzie prawidłowo napięty, jeśli w przypadku używanego paska klinowego nakrętka napinająca zostanie obrócona w prawo momentem 4 Nm, aw przypadku nowego paska klinowego momentem 8 Nm. Trzymając nakrętkę w tej pozycji, dokręć śruby mocujące momentem 35 Nm.
Uwaga: do dokręcenia nakrętki napinającej wymagany jest klucz dynamometryczny z wymiennym kluczem oczkowym SW 32. Można również użyć konwencjonalnego klucza HAZET 2593-22 w komplecie z kluczem dynamometrycznym i silnie zakrzywionym kluczem oczkowym SW 13.
Dokręć śruby alternatora i wspornika napinającego.
Pojazdy z wyposażeniem opcjonalnym, takim jak wspomaganie kierownicy i klimatyzacja, posiadają dodatkowe paski klinowe napędzające pompę i sprężarkę wspomagania kierownicy. Informacje na temat napięcia tych pasów znajdują się w rozdziałach «Sterowniczy» i «System grzewczy».
Lokalizacja pasków klinowych w modelach ze wspomaganiem kierownicy
Położenie pasków w modelach ze wspomaganiem kierownicy i klimatyzacją
Komentarze gości