Sprawdzenie zaworu termo-pneumostatycznego

Podciśnienie w sterowniku zapłonu rozdzielacza jest kontrolowane przez zawór termo-pneumostatyczny. Oznacza to, że gdy silnik jest zimny (w temperaturach poniżej około +46°C) podciśnienie dzięki dyszom w przewodach podciśnieniowych powstaje dość wolno, a moment zapłonu przy dużym obciążeniu silnika (wysokie podciśnienie w kolektorze dolotowym) mieszany w kierunku natarcia nie jest bardzo silny. Uszkodzony zawór zmniejsza moc zimnego silnika. Prowadzenie węży i położenie zaworu termopneumatycznego patrz wyżej.

Badanie

Zdejmij zawór z regulatora położenia ssania i podgrzej lub schłodź w kąpieli wodnej.

Przedmuchaj zawór ustami. Przy temperaturach powyżej około +46°C zawór musi być otwarty i umożliwiać przepływ powietrza.

Schłodzić zawór do temperatury poniżej +30°C. Powtórz kontrolę. Zawór musi być zamknięty, w przeciwnym razie należy go wymienić.