Wycofanie
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Odkręcić mocowanie obudowy przewodu powietrza dolotowego i odłożyć ją razem z podłączonymi przewodami, patrz poniżej.
Oznaczyć przewód podciśnieniowy do rozdzielacza zapłonu po stronie gaźnika i odłączyć. Najpierw poluzuj i zsuń zacisk.
Odkręcić urządzenie sterujące położeniem przepustnicy powietrza, patrz poniżej.
Odłącz przewody elektryczne z wieloma wtyczkami prowadzące do zaworu odcinającego dopływ paliwa wyłączającego zapłon i zaworu termostatycznego z opóźnieniem czasowym gaźnika.
Odłączyć złącze elektryczne nagrzewnicy powietrza dolotowego.
Pociągnij w bok ciąg gazu przy kontrpodporze; nie usuwaj wspornika zabezpieczającego, w przeciwnym razie podczas instalacji trzeba będzie wyregulować ciąg gazu. Zdejmij zacisk mocujący z dźwigni gaźnika i zdejmij linkę przepustnicy.
Poluzuj zacisk i odłącz przewód paliwowy od gaźnika. Zatkać wąż odpowiednią zatyczką, np. czystą śrubą o odpowiedniej średnicy.
Wykręć 3 śruby z łbem sześciokątnym przechodzące przez gaźnik.
Wyjmij gaźnik.
Zamknij rurę wlotową czystą chusteczką.
Instalacja
Jeżeli kołnierz gaźnika został zdemontowany, dokręcić śruby mocujące kołnierz momentem 13 Nm i w zależności od wersji zagiąć zaczepy podkładek zabezpieczających.
Wymień gaźnik.
Dokręcić śruby mocujące momentem 7 Nm.
Podłącz przewody podciśnieniowe od kolektora dolotowego i rozdzielacza zapłonu do gaźnika zgodnie z wykonanymi oznaczeniami i zabezpiecz je opaskami zaciskowymi.
Zamocuj i zabezpiecz przewód paliwowy opaską.
Podłącz ciąg gazu, włóż wspornik mocujący. Włóż pręt do wspornika kontrującego.
Podłącz przewód elektryczny nagrzewnicy kolektora dolotowego.
Włóż wtyczkę wielostykową, aż słyszalnie się zatrzaśnie.
Przykręć regulator przepustnicy powietrza. W takim przypadku znaki na korpusach gaźnika i urządzenia muszą się zgadzać.
Zamontować prowadnicę powietrza wlotowego patrz poniżej.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Sprawdź obroty biegu jałowego i w razie potrzeby wyreguluj.
Komentarze gości