Przewody układu zapłonowego i wtryskowego należy odłączać i podłączać tylko przy wyłączonym zapłonie. Dotyczy to również przewodów przyrządów pomiarowych.
Dozwolone jest używanie urządzenia do przyspieszonego ładowania akumulatora do uruchamiania silnika przez nie więcej niż 1 minutę przy maksymalnym napięciu 16,5 wolta.
Nigdy nie odłączaj akumulatora, gdy silnik pracuje.
Podczas ładowania akumulatora za pomocą szybkiej ładowarki należy odłączyć akumulator od instalacji elektrycznej pojazdu.
Przed sprawdzeniem elektronicznego układu wtrysku należy upewnić się, że zapłon jest w porządku, to znaczy, że zapłon i świece zapłonowe spełniają wymagania.
Nie uruchamiać silnika w temperaturach powyżej +80°C (temperatura komory suszenia). Poczekaj, aż samochód ostygnie.
Upewnić się, że złącza układu wtrysku są w idealnym stanie.
Podczas sprawdzania kompresji wyłącz zasilanie przekaźnika pompy paliwa, wyciągnij przekaźnik z pozycji 12 płytki przekaźników. Dodatkowo wyciągnij przewód wysokiego napięcia (terminal 4) od rozdzielacza zapłonu i zewrzyj go do masy.
Dokładność podczas pracy z układami wtryskowymi
Przed rozłączeniem dokładnie oczyść miejsca połączeń i miejsca obok tych połączeń paliwem.
Połóż usunięte części na czystym podłożu i przykryj folią lub papierem. Nie używaj do tego puszystych ściereczek!
Odsłonięte części należy starannie przykryć lub przykryć, chyba że przeprowadzane są pilne naprawy.
Montuj tylko czyste części. Części zamienne wyjmować z opakowania dopiero bezpośrednio przed montażem.
Przy otwartym systemie zasilania, jeśli to możliwe, nie pracuj ze sprężonym powietrzem. Jeśli to możliwe, nie ruszaj samochodu.
Komentarze gości